Forum 4x4

si on grate 5mm sur la longueur des canelure ca ira, apres on usine une piece pour gratter encore 1cm coté roue et hop c'est fait , double rangée de billes et spi sans probleme .
sinon on monte des unimog

Vu nico, mais j'ai les roulements c'est pas le plus compliqué a trouver c'est la frette le bordel (enfin pour moi )
Chez measson il a sont kit "boue" qui parait pas mal pour cette hiver avant de trouver du vraiment costaud....
Et dedans son kit y'a une bride usinée qui devrait donner des idées a maarko et sholva ....

Ca rentre d'au moins 30 mm de chaque coté de memoire visuelle de tout a l'heure

phil , la tu m'interesse!!
si t'as une tof du principe ca m'interesse bien, mais j'ai une idée qui me trotte ds la tete qui permet de monter costaud , c'est long a faire ( usinage du corp de pont et des arbre de roues ) mais resultat garantie
bon, comme par la suite je voudrais monter un pont avant a l'arriere , peu etre que je me casse la tete pour rien!

maarko a écrit : sinon on monte des unimog

chiche

sinon -> MP @ maarko envoyé

Trop lourd, trop large....Pour un proto TT oui

avec le v8 ca passera!

sur !!!

Je suis pas contre ....PRoto TT POWER !!!!!!

Sinon en revenant sur terre de nos jours :

http://www.erm4x4.fr/Samurai/Direction-et-freinage-Sam.htm

Je vais me prendre cette semaine le kit a 130 euros (vers chez moi je trouve le kit normal rlt arr a 55 euros le coté.... )

Pour 20 euros de plus si j'arrive a monter un truc plus etanche..???
Le joint positionné dans la bride usinée fait etancheite sur l'entretoise..???

En tout cas avec mes disque arr cette bride usinée irat bien (plus costaude que la tole std que j'avais montée.. et j'espere plus etanche....
J'ai trouvé de la boue / graisse entre le rlt, et le joint a l'int du pont... (rlt avec flasque d'etancheite... :no

Oui c'est étanche pour empécher la graisse de sortir .
Effectivement le système de bride a rajouter en bout de pont semble etre la meilleur solution, je suis sur qu'un roulement de 23mm doit passer, mais on va réussir a caser le 27mm .

Pour l'usinage du corps de pont on verra cette option en dernier recours si besoin est! Mais ca peut etre intéressant .

Le rlt d'origine fait 17 mm de larg, et est monté avec la bague d'epaisseur qui doit pas etre loin de 4 mm .
On arrive a 21 mm, pas loin du 23 mm si tu vire la bague d'epaisseur (pas forcement utile elle ????)
Le demi arbre ne serait enfoncé dans le diff que de 2 mm de moins ....
Si tu montes un rlt de 27 mm ca ferait 6 mm de moins de pentration que sur le montage d'origine, apres suffit de faire un belle platine de verouillage en position de la cage ext du rlt .
Voir le top d'y inclure encore un joint.....