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c'est vachement dangereux et sa croise pas 
Bebop a écrit :un timbersam
ce qu'il faut eviter c'est les trous ou tu ne met qu'une seule roue, les devers, statiques ou pas, c'est assez rare de se coucher, ou alors faut le faire expres
ça dépend des deversBebop a écrit :un timbersam
ce qu'il faut eviter c'est les trous ou tu ne met qu'une seule roue, les devers, statiques ou pas, c'est assez rare de se coucher, ou alors faut le faire expres
qd l'inclinometre est bloquer à 45° il faut plus grand chosecomment tu fais pour le bloquer l'inclinomètre???car moi il est "libre" il ne peut pas etre verrouillé sur 0???Manouche a écrit :ça dépend des devers
ça doit dépendre des modèles, une fois 45 il ne va pas plus loin..nicoo54 a écrit :comment tu fais pour le bloquer l'inclinomètre???car moi il est "libre" il ne peut pas etre verrouillé sur 0???
de toute façon tu peux rien abimer sur un suzwill@ a écrit :donc si je fais attention ou je met les roues suis relativement tranquil ? sans pour autant faire le con et avoir des exès de confiance
nn mais je parlais qu'il bouge pour le moindre coups qu'il prend c'est ca que je voulais dire il ne reste jamais au réglage que je lui fais sur le plat....Manouche a écrit :ça doit dépendre des modèles, une fois 45 il ne va pas plus loin..
Je rectifie pour le montage des voies larges sur 410 voies etroites, c'est plus compliqué que prévus, les brides ne passent pas. Donc changement de ponts mais pour du 413 etroit avec elargisseurs.
ha, j'sais moi non plus, c'est un belle merde, mais ça amuse les passagers, et qd j'suis coincé en dévers je regardenicoo54 a écrit :nn mais je parlais qu'il bouge pour le moindre coups qu'il prend c'est ca que je voulais dire il ne reste jamais au réglage que je lui fais sur le plat....