batterie

[xavier13]

en dix ans j'ai "consommé" la batterie d'origine (batterie "ouverte") 88 Ah puis deux batteries (vraies étanches au plomb/calcium) 100 Ah => du coup j'ai une Optima jaune 55 Ah et je la surveille pour voir si j'ai fait le bon choix parce qu'elle coûte deux fois le prix d'une batterie

c'est pas un peu juste 55Ah pour un 2,7l TD?

[christian.styling]

pour le démarrage pas de problème, et mon frigo est équipé d'un bidule qui coupe l'alim du frigo si la tension baisse trop de façon à garantir le redémarrage

par contre je me demande si ça ira pour un long bivouac

[christian.styling]

source => http://www.campingcar-bricoloisirs.net/hi-tec.html



ça serait une solution ?

[xavier13]

pour le démarrage pas de problème, et mon frigo est équipé d'un bidule qui coupe l'alim du frigo si la tension baisse trop de façon à garantir le redémarrage

par contre je me demande si ça ira pour un long bivouac

j'ai toujours entendu dire qu'avec une 100Ah on tirait moins dessus qu'avec une 80Ah, donc moins d'usure. alors avec une 55Ah! j'ai un doute sur la duree de vie de ta batterie. mais peut etre que pour les batteries jaunes l'amperage c'est pas pareil?

[christian.styling]

c'est ce qu'ils disent...

[vincent sch]

Messieurs,
c'est bien vos histoire de frigo mais moi, il tourne au solaire car c'est mon métier....
la question est quelle "rouge" dois je mettre dans le Mav, y'en as 8 au catalogue ..... que j'ai mis en liens au dessus?

merci d'avance

xav

Salut

J'ai fait réaliser dernièrement des installations solaires pour le compte des petits hommes en bleu et j'avais demandé à l'époque au fournisseur d'installer des batteries au gel pour justement pouvoir tirer plus "bas" sur les batteries et on m'avait répondu que ces batteries ne seraient pas adapté aux installations solaire sans vraiment me donner de raison et ils m'ont installé des batteries classique sans entretient . Alors était ce de l'intox ? Tu sembles vouloir t'équiper de batteries au gel associée à un équipement de charge et de gestion d'énergie solaire. Je m'intéroge.

A plus

Vincent

[christian.styling]

pour mes batteries je vais chez un grossiste qui a toutes les marques et tous les modèles à vendre... je fais confiance à son jugement... il m'a dit qu'optima c'était autre chose... et que ça correspondait à mon utilisation

je verrai à l'usage

[trifon]

Salut à tous,

Je crois que vos problèmes sont ceux bien connus des plaisanciers.
Pour résumer la situation:

Sur un bateau, il y a au moins 2 batteries avec séparateur de charge à diodes ou Mosfet.
Une pour le moteur et une autre pour les servitudes dont le frigo est le principal consommateur.
Donc une batterie classique pour le moteur et une autre dite à décharge profonde pour les servitudes. Mais on utilise souvent un modèle de même type polyvalentes car les moteurs de bateaux, surtout les voiliers, demandent peu de courant au démarrage.
Je trouve quand même la marque de batteries évoquée bien chère par rapport à ses avantages.
Il n'est pas recommandé d'utiliser mla même batterie pour les deux applications; les systèmes de protection coupant le frigo sont pas fiables à 100%...de plus, il y a un effet de "battement" puisque lorsque le frigo est déconnecté, la tension de batterie remonte et le frigo redémarre...jusquà épuisement total de la batterie...et il n'y a plus de manivelles sur les moteurs depuis longtemps...

On peut raccorder avec un dispositf électronique de limitation, éolienne, panneau solaire etc...
Donc n'importe quelle batterie fonctionne avec des panneaux solaires...qu'on se le dise...Mais il faut des panneaux de grande surface pour que l'apport en énergie devienne significative.
Mon conseil: allez voir un Shipshandler comme Accastillage Diffusion; leur catalogue donne plein d'infos. Mais bon, coté prix batteries, il y a surement mieux...Z'ont tendance à prendre les plaisanciers pour des nababs dans ces boutiques...

Nota: pour les séparateurs de batteries, il existe 3 matériels:

Séparateur à diodes..plutôt a éviter car il faut un alternateur spécial avec sortie régulateur qu'on trouve sur les bateaux.
Séparateur à Mosfet sans pertes qui fonctionne pareil sans nécessité de fil régulateur. Mais plus cher.

Un coupleur séparateur de batteries qui couple les batteries et les désacouple en cas d'une tension servitude basse pour assurer un démarrage moteur correct. On bénéficie ainsi de toute la puissance des batteries montées en paralllèlle tout en assurant sécurité de démarrage. Il faut savoir qu'on a interêt à décharger un parc batterie de grande capacité totale plutôt qu'un batterie séparée. La recharge rapide est plus aisée dans ce cas que si on décharge profondément une seule batterie.

J'ignore ce que vous utilisez comme type de frigo, mais les frigos à pas cher de type effet Peletier sont une horreur en terme de conso...faut investir dans un systèmme de type bateau avec moteur Danfoss qui fonctionne comme un frigo classique mais sur 12V.

AMHA, mieux vaut investir dans les dispositfs que j'ai indiqués polutôt qua dans une batterie ultrachère....



A+

[christian.styling]

les frigos utilisés dans les 4x4 pour les randonnées sur plusieurs jours sont en général des frigo à compresseur waeco (danfoss bdf35) ou engel

[jimny06]

et ce n'est pas toujours evident d'avoir la place pour une 2eme batterie selon le modele de 4x4