Forum 4x4

super
quand tu dis que tu bouches 2 durites. c'est les 2 extrémités de la même durite, ou c'est 2 durites différentes?
(perso, le fait de boucher la durite de commande EGR en plus des clapets me provoquait l'allumage du voyant, donc chez moi EGR toujours active)

Bonjour LAB69

Pour moi c'est deux durites que j'ai bouché
Sur mon modèle il n'y a pas de durite sur la vanne egr
Une durite avant egr qui commande un papillon
Une durite après egr qui commande tous les papillons du collecteur
J'ai bouché les durites tout bêtement avec du chaterton
A plus Bernard

Et donc, le résultat?

Bonsoir DAVID37

Pour l'instant le résultat est positif, deux durites bouchées = plus de voyant
d'allumé, je continue le test car il ne faut pas crier victoire trop tôt.
A plus Bernard

Super pour toi bernard60, pour mon cas ce n'est pas mieux avec la vanne egr neuve le voyant revient encore.
le gars est sympa parce qu'il veut bien la reprendre, mais bon je pense que je vais la gardé quand meme, a 220000kms et j'ai bien l'intention d'en faire plus, j'en aurais besoin tot ou tard.
Aller hop Lundi chez Opel, un coup de valoche et essayer de glaner quelques info,ce gars est sympa il ma aidé plusieurs fois sans me faire payé. Mais bon faut pas abusé.
A+

une fois que tu as un code erreur ou voyant de defaut le passage a la valise est fortement conseiller

@+

Ouai je sait bien, mais la derniere fois que j'y suis aller avant de peter le turbo il y avait deja le voyant allumé qui s'allumait pour la meme raison qu' aujourd'hui et il ma annoncé un defaut debimetre,sans trop y croire vu que j'avais deja changer.
En fait la premiere fois que le voyant c'est allumé, marre d'attendre mon tour pour rentrer dans la circulation dense du matin sur la nationale, j'ai voulu partir a donf (toutes proportion gardéés bien sur) avec un bon coup de champignon en faisant ciré et c'est la que je suis arrivé sur la nationale voyant allumé et le moteur qui plafoné à 2500, putain derriere ça a gueuler

Bonjour LASOMENGE
Quand mon voyant s'allumait j'ai eu le même problême que toi sur
l'autoroute A1 avec les camion qui "gueulaient" car je n'arrivais
pas a dépasser le 100.J'ai voulu en dépassé un et j'ai mis un temp infini.
Si ton garage OPEL te trouve une nouvelle piste, tiens nous au courant.
mais je reste persuadé que ce devrai être une histoire de sonde ?
Aplus Bernard

Bonjour,

Sur mon modèle 2003 de 120 cv, j'ai changé également le capteur de pression du turbo et le capteur de pression atmosphérique. Il me semble que qu'il n'ont pas été changé sur ton front.

Bonsoir tmy38

Pourrai-tu m'en dire plus au niveau de ces deux capteurs
Ou se trouve-t-il ? quel prix approximatif ?
Merci d'avance

Bernard