Forum 4x4

hello je suis novice car je viens de faire l'aquisition de mon premier 4x4 (un reve)un WJ 4.7 v8 ess/gpl qui tourne très bien.
j'ai besoin de renseignements car je cherche des verins de capot ainsi que d'hayon ...pas trop chère... les anciens peuvent t'ils m'aider ???

je suis preneur des bons tuyaux..merci

jeep59/WJv8 a écrit :hello je suis novice car je viens de faire l'aquisition de mon premier 4x4 (un reve)un WJ 4.7 v8 ess/gpl qui tourne très bien.
j'ai besoin de renseignements car je cherche des verins de capot ainsi que d'hayon ...pas trop chère... les anciens peuvent t'ils m'aider ???

je suis preneur des bons tuyaux..merci

Bsr, mets des verins neufs tu doubleras le prix de ta jeep

jeep59/WJv8 a écrit :hello je suis novice car je viens de faire l'aquisition de mon premier 4x4 (un reve)un WJ 4.7 v8 ess/gpl qui tourne très bien.
j'ai besoin de renseignements car je cherche des verins de capot ainsi que d'hayon ...pas trop chère... les anciens peuvent t'ils m'aider ???

je suis preneur des bons tuyaux..merci

Salut et bienvenue Jeep 59, passe par la case présentation et pour les petites annonces il y a un sous forum dédié

A+

premier point que je complèterai dans la journée (je l'ai eu en vitesse entre 2 RV et je lui ai gentiment rappelé le sujet )

donc l'outback est une épreuve assez particulière qui allie les portion de type extrême et les portions vitesse sur terrain africain.

donc,
il faut absolument
2 treuils
une bonne garde au sol (ce qui peut être assez facilement gagné sur un jeep avec des kit US)

sur ce montage apparemment ça coincera en débattement.

Je reviendrai pour compléter ou rectifier car là je ne suis pas dans l'univers land et tout d'un coup, je deviens plus prudente ...

à plus
Caro

slt
juste comme sa avec une ligne complete colecteur jusque au terminale en 60 diametre on gagne pas loin de 20cv c possible
je lavais sur mon cherokee et marcher vraiment mieu en haut regime et vitesse de pointe (195 compteur contre 180 avant)
par beaucoup moins de couple et consome un peut plus?
et aussi sans egr admission directe avc apport d air frais pression essence augmenter .. du bonheur

titeuf900 a écrit :Je suppose que tu avais passé l'engin sur un banc avant et apres modification pour l'affirmer???

Forcément kestukroa....

Merci les gars mais 3 pages sur un collecteur c'est sympa mais ce n'est pas vraiment ce que j'attendais du post.

Il m'aurait été plus utile de me conseiller sur le choix des matériels suspension, les tirants, les pneus adaptés...etc etc

Pour le coup Je suis un peu surpris de la pauvreté des réponses, j'en attendais vraiment beaucoup plus.

Soit les personnes qui parcours ce forum n'ont aucune expérience sur du matériel TT pour JEEP, soit ceux qui savent se sont bien gardés de nous dire quoi que soit (hormis sur lesz collecteurs )

A+

on ne t'a pas vu réagir après l'inter que j'ai faite à la place de STV8 ...

salut tous le monde ,
bon pour le passage au banc non jai pas fait c est pour sa ke j ai di que sa doit etre possible .. et par contre 195 au lieu de 180 sans changer les pneu bien sur sa oui je comfirme!!
(c sur c est pas sur un land v8 qui depasse pas la puissance dun 4cylindre ordinaire qu on voit sa..)mais bon..
et pour en revenir o sujet pour la prepa amortos.. va voir ou apelle jeepstore sur villeneuve les maguelone y te conseilleront y font pas mal de course et raids en jeep xj 4l sa coute rien un coup de file c est mieux de demander a des conaisseur ki savent de koi il parlent car y ils ont vecu ou possede le vehicule..
bon courage

Salut propulsdriver, merci pour ton conseil mais la voiture est chez un spécialiste jeep très reconnu depuis déja 15 jours, tout les choix de matériels ont été fait et commandés, on attend beaucpoup de matos venant des us et qui tarde un peu car les délais sont courts