Forum 4x4

famille Cromagnon a écrit :Pas indispensable, mais rassurant ou sécurisant face à une erreurs d’appréciation du terrain.

en rallye course avec un véhicule rehaussé surement..

en config voyage long cours franchement je n'y vois aucun intéret si tu as a faire des erreurs d'appréciation du terrain ... tu auras d'autres de soucis que celui de déboiter tes suspensions..

en plus la carette de 3T de la famille pierredefeu avec ces 90 auroch power elle va pas taper le 120 sur les pistes équatoriales en latérite ......

FIFITOY a écrit :en rallye course avec un véhicule rehaussé surement..

en config voyage long cours franchement je n'y vois aucun intéret si tu as a faire des erreurs d'appréciation du terrain ... tu auras d'autres de soucis que celui de déboiter tes suspensions..

en plus la carette de 3T de la famille pierredefeu avec ces 90 auroch power elle va pas taper le 120 sur les pistes équatoriales en latérite ......

t'es pôôô gentil avec la famille silex!!

familleCromagnon a écrit : t'es pôôô gentil avec la famille silex!!

Pour vous consoler, un album à colorier pendant le voyage

famille Cromagnon a écrit : t'es pôôô gentil avec la famille silex!!

Merci pour le coloriage, on va s'y coller de suite...

ejeepsien a écrit :Les sangles sont utiles pour éviter l'arrachement de l'amortisseur lorsque celui-ci "talonne" = arrive en extension maximale. Cela peut se produire tout particulièrement lorsque le pont se retrouve dans le vide, lors d'un saut.

C'est vrai que cela peut arriver par surprise (un saut imprévu). Mais de là à faire des sangles un élément indispensable ? Parle-t-on d'une course ou bien de voyage..?

Bonjour
Tout d'abord, mes excuses pour ne pas avoir donné suite à ma promesse de reportage sur le montage de sangles anti-débattement. J'ai donc monté des sangles, de façon "standard" ( soudure de plaques avec boulons et platines pour le réglage). L'été dernier, lors d'un voyage à un rythme tranquille mais sur des routes parfois mal pavées ( Islande), j'ai eu un souci sur un amortisseur ( tête d'amortisseur desserrée de sa tige..) Les dégâts éventuels ont été largement limités par la sangle en place qui a joué son rôle en limitant la course du ressort. J'ai pu remonter l'amortisseur et continuer mon périple, ce qui, sans le travail de ces sangles, n'aurait pas été possible Ce n'était pas une course et ce montage s'est pourtant révélé utile..
Voila mon retour d'expérience
Cordialement
Jean-luc

Bonjour à toi,

Je pense que tu as appliqué un principe de précaution, dont tu as pu te louer a posteriori.

Ce qui est intéressant, c'est de comprendre pourquoi tant de précaution (cf messages 2009) :

1/ tu avais quelqu'un de connaissance qui venait d'avoir une casse avec le même modèle d'amortisseur (je n'ai rien contre Bilstein, crois-moi) donc tu étais avisé

2/ tu venais de monter de nouveaux ressorts +5, sans encore savoir comment le "couple" ressort-amortisseur allait se comporter

3/ tu partais pour des contrées islandaises arides et volcaniques qui sentent le soufre

Cela valait bien un débat sur le débattement

Merci Jean-Luc pour ton retour d'expérience qui nous conforte dans nos idées

On rappelle pour ceux qui n'ont pas suivi qu'on projette un grand voyage sans assistance Paris-Dakar, pendant lequel nous ne pourrons compter que sur nous.
Sans sponsor et sans suivi de notre trajet par qui que ce soit...on est des Cromagnons qui vont quitter la sédentarisation et s'aventurer dans les terres lointaines inconnues

ben sangle, quand tu vois le prix d'une sangle et ce qu'elle peut te sauver, j'hesiterais pas...

Bebop a écrit :ben sangle, quand tu vois le prix d'une sangle et ce qu'elle peut te sauver, j'hesiterais pas...

....tu es plutôt quelqu'un de bien quand tu te moques pas de nous...