Forum 4x4

Flo a écrit :bien... de toute manière je ne lave pas mon moteur tout les jours

tu peux aussi dire que tout le monde peut se tromper, ça coute pas plus cher et en plus c'est vrai

euh vous emballez po
gardez en tete que moi j'ai un land donc un moteur très crade et treès gras... c'est sur vous avec vos bahuts assemblés par des chirurgiens vous avez moins besoin forcément

pierrot a écrit :euh vous emballez po
gardez en tete que moi j'ai un land donc un moteur très crade et treès gras... c'est sur vous avec vos bahuts assemblés par des chirurgiens vous avez moins besoin forcément

Sauf que chez nissan il change les 3.0 DI tous les 40000 en préventif et comme ça pas besoin de les laver











Mais heuuuuu c'est de l'humour

stef a écrit :

Flo a écrit :bien... de toute manière je ne lave pas mon moteur tout les jours

tu peux aussi dire que tout le monde peut se tromper, ça coute pas plus cher et en plus c'est vrai ]

bien et bé scusez moi si ma méthode n'est pas bonne...
Je retiens la votre mais je continuerai la mienne tout les ans et pi j'aurais la surprise

[quote="fransix"]Sauf que chez nissan il change les 3.0 DI tous les 40000 en préventif et comme ça pas besoin de les laver ]
70 000 km pour moi et c'etait sur les modeles 2000
Si ça c'est pas du service apresvente de pro



ah lala la, dire que Nissan a été obligé de passer aux VDi parce que tous les Y60 chauffent trop et n'ont pas de couple


c'est de l'humour aussi, on le sait bien que les Gr sont les meilleurs
meme si les Y61 sont les mieux des mieux

Moi je nettoie au Karcher apres chaque sortie ...
Je sais pas si c'est bon ou pas, mais au moins, je peux controler visuellement si y'a un truc en mauvais etat.
Et puis va evite que l'alternateur se retrouve sous une gangue de boue mortelle

PS : j'ai jamais trouve d'eau a l'interieur de mon moteur et toutes mes connexions sont protegees par de la graisse silicone en bombe.

cortel a écrit :toutes mes connexions sont protegees par de la graisse silicone en bombe.

pareil... un coup de WD40 sur tout ce qui est électrique

je trouve que mon kaercher qui n'est pas un modèle "pro" n'utilisait pas assez de quantité d'eau, il a surtout un effet de souffle, alors j'utilise à la place un manche pour tuyau de jardin de marque "GARD*NA" qui est coudé à 90° avec jet réglable en pinceau plus ou moins large et aussi en jet crayon
je trouve ça efficace...

Le Karcher pour laver le moteur, je trouve personellement que ça va bien. A condition bien sur de le faire avec discernement, à froid, sans insister comme un sourd sur les parties éléctriques et l'entrée du filtre à air.

Sur un moteur gras, une pulvérisation préalable d'essence donne de bons résultats.

... MAIS :

Malheureusement, le corollaire des nettoyages moteurs et chassis est une pollution inacceptable pour les égouts d'eaux claires qui se déversent directement dans les cours d'eau, ainsi que pour les stations d'épuration qui ne peuvent traiter efficacement ce genre de résidus.

Ce type de lavage (chassis-moteur) DOIT être impérativement réalisée dans une installation équipée ad-hoc, c'est à dire avec séparateurs (de graisses et hydrocarbures) comme devrait en être équipés tout garage sérieux.

En Suisse, les lavages chassis-moteurs sont strictement interdits hors de telles installations car ils sont à l'origine de pollutions irrémédiables et il y a vraiment trop de bagnoles pour que la Nature puisse supporter ce genre de pratiques. De plus, les autorités ont tôt fait de remonter à la source de telles émanations et ce comportement est amendable.

Même si votre pays n'est pas doté de telles réglementations, il est nécessaire (sans même être écolo) d'avoir conscience des conséquences de ce type de pratiques et de les éviter au maximum pour éviter de trop participer à tout foutre en l'air.

De plus il est très vrai que le moteur s'en tape d'être gras, au contraire : ça le protège


LC