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re: bip apres 20 s sur t2 nats 1998
Posté : mer. oct. 21, 2009 10:36 pm
par paillotte
bonsoir Tanguy moi pas dormir encore ! la batterie est toute neuve ! même pas finie de payer ! et puis la cle marche nickel ?? donc je sais pas trop quoi penser ? procéder par ordre oui mais dans quel ordre ?
re: bip apres 20 s sur t2 nats 1998
Posté : mer. oct. 21, 2009 10:39 pm
par Tanguy
essayes la méthode à bismuth en 1er , parceque c' est le plus simple et le plus rapide
après , tu pourras toujours aviser autre chose ....
re: bip apres 20 s sur t2 nats 1998
Posté : mer. oct. 21, 2009 10:44 pm
par paillotte
ca roule ! je commence par ...aller me coucher... et je continue par lamethodeaBismuthenpremier demain bye et merci a tous !
did
re: bip apres 20 s sur t2 nats 1998
Posté : mer. oct. 21, 2009 10:49 pm
par bismuth
hop, au lit
re: bip apres 20 s sur t2 nats 1998
Posté : mer. oct. 21, 2009 10:51 pm
par TOY HJ 61
bismuth a écrit :hop, au lit
rhoooooo tu va encore le reveiller
re: bip apres 20 s sur t2 nats 1998
Posté : mer. oct. 21, 2009 10:51 pm
par bismuth
le "truc" de vincent
Effacement des défauts (voyant allumés)
Tu mets le contact sur ON sans allumer le moteur. Tu le laisses sur ON pendant environ 7 secondes. Dès qu'il s'éteint tu mets le contact sur OFF dans la seconde. (C'est important d'être rapide sur ce coup la) Puis tu attends 3 voir 4 secondes. Après les 3, 4 secondes tu refais la manipulation 2 fois. ( Contact sur ON pendant 7 secondes, coupure contact pendant 3 voir 4 secondes)
Puis tu remets le contact sur ON et à la fin des 7 secondes, le voyant va soit se mettre à clignoter avec des fréquences variables. Soit clignoter de façon régulière et lente. Si c'est régulier et lent c'est que le défaut à disparu et tout est OK. Tu éteint le contact. A la nouvelle mise du contact, ton voyant ne clignotera plus après les 7 secondes. Tu auras effacé le code d'erreur de la mémoire du système de surveillance Air Bag.
S'il clignote de façon aléatoire. Compte le nombre de "longs" et le nombre de "cours" (C'est comme un code en morse…) Ces "longs" et "courts" sont répétés à l'infini pour te laisser le temps de bien les compter. Ces "longs" et "court" donnent le code d'erreur et permettent de situer l'origine du problème.
clair, non
re: bip apres 20 s sur t2 nats 1998
Posté : mer. oct. 21, 2009 10:52 pm
par TOY HJ 61
bismuth a écrit :le "truc" de vincent
Effacement des défauts (voyant allumés)
Tu mets le contact sur ON sans allumer le moteur. Tu le laisses sur ON pendant environ 7 secondes. Dès qu'il s'éteint tu mets le contact sur OFF dans la seconde. (C'est important d'être rapide sur ce coup la) Puis tu attends 3 voir 4 secondes. Après les 3, 4 secondes tu refais la manipulation 2 fois. ( Contact sur ON pendant 7 secondes, coupure contact pendant 3 voir 4 secondes)
Puis tu remets le contact sur ON et à la fin des 7 secondes, le voyant va soit se mettre à clignoter avec des fréquences variables. Soit clignoter de façon régulière et lente. Si c'est régulier et lent c'est que le défaut à disparu et tout est OK. Tu éteint le contact. A la nouvelle mise du contact, ton voyant ne clignotera plus après les 7 secondes. Tu auras effacé le code d'erreur de la mémoire du système de surveillance Air Bag.
S'il clignote de façon aléatoire. Compte le nombre de "longs" et le nombre de "cours" (C'est comme un code en morse…) Ces "longs" et "courts" sont répétés à l'infini pour te laisser le temps de bien les compter. Ces "longs" et "court" donnent le code d'erreur et permettent de situer l'origine du problème.
clair, non
s.o.s faut quitter le navire
re: bip apres 20 s sur t2 nats 1998
Posté : mer. oct. 21, 2009 10:54 pm
par bismuth
le truc de zebulon
re: bip apres 20 s sur t2 nats 1998
Posté : jeu. oct. 22, 2009 9:56 am
par zebulon30
Bismuth, la mémoire du forum
Je ne me rappelais même plus avoir fait ça.
Bon, faut virer les 2 dernières lignes de la page 3 car mon T2 sera mort avant que je fasse quelque chose ... les journées sont décidément trop courtes ...
@+
re: bip apres 20 s sur t2 nats 1998
Posté : jeu. oct. 22, 2009 11:39 am
par bismuth
