Forum 4x4

avalone a écrit :question de nouveau debutant , le kit measson plus 7 , c'est juste une pose de nouveaux ressort amortos plus long et rallonge des durit
doit on faire d'autre modifs??

Oui il y a d'autres modifs à faire et tu les découvres avec le temps.

1) La barre stab tape dans l'amortisseur de direction dans les grands croisements. solution, démonter la barre stab.
2) Le freinage avant et arrière est déséquilibré. Solution, relever le répartiteur arrière.
3) L'angle de chasse est modifié, du coup, la direction devient flou voir dangereuse. Solution, mettre des silentblocs excentriques ou modifier les points d'encrage du pont avant.
4) Les ponts se décalent, à gauche pour l'av, à droite pour l'ar. Solution, régler les barres panhard.

Voilà ce que j'ai découvert après le montage et Measson se garde bien de le dire.

ok merci je me doutais bien que c'etait pas si simple !!

Sa measson te le dit si tu lui demande ^^

Sinon, pour la chasse et les panhard, c'est normal toutes les rehausses font ça. Perso j'ai enlevé l'amorto de direction et fabriqué des biellettes déconectables, sa va super bien Je n'ai aucune vibration sans l'amorto, donc, sa me va !

@ avalone, le kit +5cm trail master est super pour une utilisation mixte comme la tienne.

Bebop a écrit :Sa measson te le dit si tu lui demande ^^

Sinon, pour la chasse et les panhard, c'est normal toutes les rehausses font ça. Perso j'ai enlevé l'amorto de direction et fabriqué des biellettes déconectables, sa va super bien Je n'ai aucune vibration sans l'amorto, donc, sa me va !

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C'est vrai que ça peut être aussi une solution.

Ainsi équipé, nous voici parti pour sa première sortie, le terrain de sable de Loon-Plage.

Première constatation, le sable n'est pas le terrain de prédiléction du Jimny.
Manque de puissance, le sable en dévore beaucoup ou alors un manque de réduction.

Où je passe en deuxième avec le Troll, le Jimny passe en force en première et cale en deuxième.

Voici quelques tofs :













Et c'est là que je me suis rendu compte que la barre stab tapait dans l'amorto de direction. De retour à la maison, la barre stab a été remisée au grenier.





Ce jour là, je me suis amusé comme un gosse avec un super jouet : le Jimny.

Merci pour les photos, il est vraiment trop mimi ce Jim!!

Bebop a écrit : @ avalone, le kit +5cm trail master est super pour une utilisation mixte comme la tienne.

merci bebop

salut

simpa ton jim .

c'est vrai que la boite courte d'origine est pas top , avec le kit measson ma boite courte est au top . sa change vraiment le pilotage et sur les zone c'est le pied .

a+

Je continue dans les modifs suite à la rehausse.
Le plus simple, relever de 7 cm le répartiteur de freinage AR.

Avant :



La patte de rehausse :




Avec l'ergot :








Et maintenant, ça freine beaucoup mieux...

patolivier a écrit :Je continue dans les modifs suite à la rehausse.
Le plus simple, relever de 7 cm le répartiteur de freinage AR.

Avant :



La patte de rehausse :




Avec l'ergot :








Et maintenant, ça freine beaucoup mieux...

tu as aussi l'option de passer en disque à l'ar et de virer le répartiteur, et là, ça freine vraiment.