Forum 4x4

Dangel montait des pont de 504 a l'AV, donc monté a l'envers sur ses 504 et 505 4x4, par contre il montait des pont de 404 a l'AR

C'est bien beau les théorie à l'école mais dans la pratique on la contredit souvent " LA THEORIE "
Moi qui fait souvent du bourbiers ... avec plein de bahut de toute marque ben en MA sa envoie sec mais ça pète pas.
Le prob il est souvent entre le volant et les pédales.

Et n'oublions pas que ce sont des 4x4 et que c'est un minimum étudier pour faire du 4x4.

Après il suffit d'un mauvaise reprise d'adhérence un peu violente , un entre dent mal réglée ... et la ça pardonne pas mais en marche avant non plus.
De plus sur un pont AR les demi arbre casse pas souvent mais le diff lui plus souvent c'est la loi du plus fort
A l'avant c'est les demi arbre qui sont les plus faible

j ai déjà claqué un demi arbre de roue en marche arrière en sortant d'un gros fossé, mais il avait déjà mal aux chicots!!!!

En fait, un couple conique a un sens de rotation car les dents, en sens normal se "rentrent" les une dans les autres et cela fait un meilleur contact donc une meilleure transmission de couple. En MA les dents se poussent et s'écartent c'est donc moins bien, tu fragilise ton couple conique, surtout le bout des dents de ta courone hypoïde.

Après, j'ai jamais dit que faire du TT en MA te casserai ton couple a cout sur, mais sa le fragilise, c'est tout.

Pour Nico39, les couples coniques sont les mêmes mais le sens de montage est différent. Il faut l'inverser si tu passe un pont Av à l'AR

@+

ok, je vais regarder ca, car les cannelure ne doivent pas etre les memes au niveau du dif

Idem moi, je n'ais jamais regardé a bourriner si nécéssaire en MA, et en 10 ans elle ne m'a jamais fait faux bon

mais certaines marques ont la réputation d'avoir des ponts robustes... de là à "généraliser"... ça dépend aussi sans doute du rayon des roues qui fait <<un effet de levier>>