Forum 4x4

dankye59 a écrit :salut a tous , moi aussi j'avais un mal fou a demarer, fumée, deux prechauffage,des coups d'accelerateur ,bougies changeées et nettoyées regulierement,mais rien a faire j'avais toujours autant de mal, j'ai meme regarder au rechauffeur GO, jusqu'au jour ou j'ai claqué le joint de culasse,j'ai changer les quatres culasses car deux HS,j'ai eut de la chance j'ai eut des neuves avec soupapes neuves ,et depuis il tourne comme une horloge demarrage au quart de tour sans accelerer et pas de fumée,il ne fait pas encore tres froid mais c'est deja mieux qu'avant,je pense que c'est au niveau des soupapes et des guides qu'il manque d'etencheitée,d'ou manque de compression donc dificultées de demarrer, je crois qu'il faut prendre les compressions pour avoir une idée de l'etat enfin je pense
a@+

Je vais vous dire la même chose. Mon joint de culasse à fini par lâcher cet été en arrivant en Espagne. Le piège a eu la courtoisie de me lâcher, une fois arrivé, après 1300 bornes sans chauffer en démarrant au 1/4 de tour. L'usure. Rapatriement parce que le 2.5 en Espagne: y'en a pas; des 2.8 et des 2.3, tant que tu veux mais pas de 2.5.
Le concessionnaire à été super sympa mais il y avait trop de délai pour avoir les pièces (provenance allemagne). Donc le gros :rapatrié et c'est mon pote qui me l'a réparé. Vu tes galères de cet été: déculassage et épreuvage direct. Verdict 3 sur 4 de KO donc 4 culasses neuves un joint pas cuit et : 1/4 de tour , horloge, silence et encore plus de couple qu'avant (je suis en rodage)

Voila, mais 200000 dedans et surtout 11 ans de bons services avant de me faire cette panne donc j'ai décidé de ne pas m'en séparer

bon voila j ai changé mes retours d injecteur et pour le moment il demarre mieu
merci pat34 du coup de main

mais de rien flo

regarde ton compressuer de clim et vois si tu peut nous faire une jolie photos car apparement plusieur possibilite de montage et mes souvenirs

et pour le post sur le sujet ca pourrais depanner le smilblic

@+

bonjours a tous, enfin je me décide a poster un ptit quelque chose, suis timide
je tiens a dire un grand bravo pour ce forum qui est une vrai une bible a fronteriste.
je suis depuis février 2009 l'heureux propriétaire d'un front 2.5 tds et agréablement surpris par c'est compétence en TT.
J'ai eu le même problème de démarrage avec mon bahut, du coup etant un grand mécano ( juste bon a faire une vidange ), j'ai changé ma batterie, mes bougies et rien sur les conseilles d'un collègue j'ai remplacé mes durites de retours d injecteur et bingo le moulin a redémaré au quart de tour.
Heureux Me voila reparti a travers chemin mais c'était trop beau mon ptit camion n'a plus de patates au dela des 2000 Trs .
Donc je mène le BB chez le ptit mécano du coin qui par chance possédai une malette de diag universelle compatible avec mon front, verdict= débimettre d'air.
Donc ni une ni deux je file sur le net a la recherche d'infos et trouve la pièce sur E-bay via un vendeur spécialisé espagnol pour 50€
Quatre jours aprés je la reçoi et la remplace mais problème toujours présent même en ayant fait supprimé le code d'erreur aprés avoir parcouru le forum de f(r)ont en comble je décide de supprimer ma vanne EGR mais rien n'y fait quequ'un a une petite idée ??
Merci d'avoir eu la patience de me lire et désolé pour le risque de faute d'hortographe, l'école et moi ont a jamais était amis

A++

Salut !

Dans ton cas, les solutions commencent à manquer !!!!

Débitmètre, durites retour GO, me viens pas d'idée supplémentaire

Désolé

A +

salut,

merci této, c'est bien ce que je pensai
mais bon je me décourage pas, je vais passer mon dimanche dans les tripes de mon bahut (via internet) et si je trouve la soluce je manquerai pas de vous en faire part.

a++

Salut titof13,

Alors déja refait une vérif valise pour vérifié si tu n'a pas à nouveau un code défault car il n'est pas imposssible que ton débimètre soit HS mêmesiil est neuf (je me méfis des pièces sur E-Bay car pour travailler souvent avec la douanne on voit pas mal de chose avec les pièces auto contrefaite)
Ensuite en même temps que tu refait le diag avec la valise tu demande au mécano de te réinitialiser COMPLETEMENT ton calculateur et la tu devrais retrouver ta patate
Tiens nous au jus

salut noaconcept,

Merci pour l'info, dés demain je repasse au diag et vous tiens au jus. J'ai une petite question au sujet de la vanne EGR:
J'ai supprimé celle-ci, bouché l'entrée et la sorti, bouché la petite durite noir et jaune. Est-ce la bonne procédure ?


A++

titof13 a écrit :salut noaconcept,

Merci pour l'info, dés demain je repasse au diag et vous tiens au jus. J'ai une petite question au sujet de la vanne EGR:
J'ai supprimé celle-ci, bouché l'entrée et la sorti, bouché la petite durite noir et jaune. Est-ce la bonne procédure ?


A++

normalement oui

pas plus a y faire

faut juste etre sur que l'enttrée et la sortie soit bien bouche et qu'il n'y ai pas de fuite

@+

Oui normalement tu n'a même pas besoin de boucher tous sa une simple petite plaque inox devant la pipe coudé qui quand tu est face au moteur est juste derriere la vanne et qui descend.
J'avais poster une photos mais je sais plus ou