Forum 4x4

prévoit qu'en montant ca tes lames avant vont s'affaisser un peu,

et si tu veux l'intégrer sans ravancer le pare choc pour ne pas réduire l'angle d'attaque, il faut étudier une platine entre les longerons,
le 8274 super, mais pour le monter il faudrait découper la calandre ou l'avancer trop à mon gout
éviter ca:
http://dsolder.com/images/p1010335.jpg
ou ca
http://www.maxoverdrive.ca/carimage/1HJ ... 60010F.jpg
dans les dunes poids + angle réduit= plantage

didierMPL a écrit :sans compter que lorsque le vehicule est posé, la force pour le tirer est plus importante. et si il est dans la boue, avec l'effet de sucion, il doit falloir une sacré force pour le degager.

Didier

D'ou le moflage est la force du treuil.

Mini Titan a écrit :D'ou le mouflage est la force du treuil.

Oui, mais en contrepartie, la vitesse en est réduite de moitié et il te faut 2 fois plus de cable

T'as pu te renseigner sur le CEV en 6,2T et 24V, je ne connais pas son prix mais je pense qu'il est parfait pour les 61.

Pour info, pesé au CT mon HJ61 sans l'aménagement intérieur, pas de caisse a outils ni Hilift dedans, quasiment rien, par contre treuil, pneus en 31/10,5/15, pare choc tubulaire, et tube de protection latéral, poid 2625kg pour 2190kg annoncé sur la CG.

Mon treuil un 5,9T acheté sur ebay de marque timbertech en 24V est vraiment à la peine pour me sortir d'un gros plantage dans de la neige de printemps (1m de neige et posé sur le ventre et les ponts)

Il n'y a pas mieux que ça

http://www.usinenouvelle.com/expo/palan ... 78145.html

Sachant que les chiffres annoncés sont pour du levage, en traction on les double.

Tu peux voir ici:
http://www.usinenouvelle.com/expo/treui ... 12511.html