Forum 4x4

Salut
Bon quand je le pousse sur 10m tous les matins.... ça marche.....
Une foie qu'il a tourné 5min.....si je l'étain.....il redémarre super....
Alors ça peut être les bougies de préchauffe qui sont HS???


Wildbear a raison ce n'est pas les meme batteries (et alors???? c'est grave???? je n'y connais rien je suis un novice de chez novice)
Je n'ai pas encore vérifier la tension moteur éteint et en marche....
J’ai trouvé ça comme testeur.....mais quelques conseilssss seraient les bien venu


Merci

Dans un système en 24 volts, il faut 2 batterie rigoureusement identiques (sinon, l'une se décharge dans l'autre)
Sur ton appareil, tu choisi dans le secteur "V=" une position supérieure à 24
Le cable noir sur "com" et le rouge sur "V"
et tu mesure au bornes de chaque batterie, a l'arret (depuis plus de 30 minutes) et en marche.
Tu peux aussi faire une mesure avant, quand il ne démarre pas et après, quand il démarre.

Sauter au plafond, c'est bien, mais partager son savoir pour aider, plutôt que de taper sur le petit copain, c'est mieux!
Comment fait on pour savoir que ce que l'on croit savoir n'est pas bon ? !

merci BEAUCOUP wildbear
C'est vraiment cool
j'ai tout capter
je te tien au "courant" de mes mesures.....
à+
et encore merci

wildbear a écrit :Dans un système en 24 volts, il faut 2 batterie rigoureusement identiques (sinon, l'une se décharge dans l'autre)
Sur ton appareil, tu choisi dans le secteur "V=" une position supérieure à 24
Le cable noir sur "com" et le rouge sur "V"
et tu mesure au bornes de chaque batterie, a l'arret (depuis plus de 30 minutes) et en marche.
Tu peux aussi faire une mesure avant, quand il ne démarre pas et après, quand il démarre.

Sauter au plafond, c'est bien, mais partager son savoir pour aider, plutôt que de taper sur le petit copain, c'est mieux!
Comment fait on pour savoir que ce que l'on croit savoir n'est pas bon ? !

il me semble que tu me cherche,et oui quand on partage son savoir
et que tu as des bourrins genre tes petits copains qui disent le contraire
alors sa me fait bondir désole c est comme cela je parle de ce que je connais.
je pense que faire griller un alternateur c est pas un bon conseil
alors tu garde tes réflexion et tu m évite ,et n oublie d en faire part
a tes petits amis ce soir

Oh là, les copaings, on se calme

Chacun donne un peu de son temps et de ses connaissances pour l'entraide au sein de notre beau forum et spécialement entre amoureux des toys , que de temps en temps ca se fritte gentiment, ou qu'on ne soit pas d'accord sur un point technique, auquel cas, on cite les sources et on ne va pas sous la ceinture, je tiens à que ca reste à ce niveau

Pour en revenir au sujet, oui dans 99% des cas, Ontrack a raison, débrancher l'alternateur régulé par transistor d'une voiture va le faire griller , maintenant il en reste certaines qui ont encore des dynamos (ca revient à la mode ) ou des alternateurs régulés à l'ancienne, comme sur, et pour que ce post servent à notre savoir, est ce que le HJ 60 en fait parti ?

Et tout les HJ 60 ?

Pat a écrit :Oh là, les copaings, on se calme

Chacun donne un peu de son temps et de ses connaissances pour l'entraide au sein de notre beau forum et spécialement entre amoureux des toys , que de temps en temps ca se fritte gentiment, ou qu'on ne soit pas d'accord sur un point technique, auquel cas, on cite les sources et on ne va pas sous la ceinture, je tiens à que ca reste à ce niveau

Pour en revenir au sujet, oui dans 99% des cas, Ontrack a raison, débrancher l'alternateur régulé par transistor d'une voiture va le faire griller , maintenant il en reste certaines qui ont encore des dynamos (ca revient à la mode ) ou des alternateurs régulés à l'ancienne, comme sur, et pour que ce post servent à notre savoir, est ce que le HJ 60 en fait parti ?

Et tout les HJ 60 ?

le pont de diode ne va pas supporter même s il a un régulateur séparé
et de toutes façon le moteur ne s arrêtera pas car le 60 a une pompe
en ligne et pas d électrovanne d arrêt l arret se fait par un moteur pas
a pas même sans batt il peut tourner, pour les alt tu as raison mais pour
celui qui le connais pas va il faire la différence entre les alt ça c est pas sur
donc c est un mauvais conseil

Salut
En + de ce qui a été dit sur le controle de charge: utiliser le Voltmetre en position V- courant continu et pas alternatif.
Il faut aussi regarder si ton systeme EDIC commande de pompe electrique fonctionne bien (gére le starter auto, ralenti et arret moteur) : mouvement de la biellette et connexions sur broche souvent oxydés. Voir site serie4 pour + d'info
A+

ontrack a écrit :il me semble que tu me cherche,et oui quand on partage son savoir
et que tu as des bourrins genre tes petits copains qui disent le contraire
alors sa me fait bondir désole c est comme cela je parle de ce que je connais.
je pense que faire griller un alternateur c est pas un bon conseil
alors tu garde tes réflexion et tu m évite ,et n oublie d en faire part
a tes petits amis ce soir

D'abord, contrairement à ce que tu semble croire, je ne defendais pas un amis ni un copain (je ne connais pas Huron), et ensuite, je suis d'accord avec toi sur la technique.
Simplement, à mon gout, écrire "attention, c'est une mauvaise idée parce que patati et patata..." aurait été plus agréable et constructif que "quand on sait pas on la boucle" (à peu de chose prés)
Tu as le propos facilement insultant, mais peut être ne t'en rends tu pas compte... je tiens juste à t'aider
On ne dit pas "des bourrins genre tes petits copains qui disent le contraire" mais "leur conseil n'est pas judicieux, et je le prouve"
La personne qui écrit une bêtise ne demande qu'a améliorer ses connaissances (c'est le but d'un forum), pas de se faire traiter d'âne en public

C'était la le seul sens de ma réflexion... je sais que l'on s'est déjà fritté par le passé, mais c'est du passé... je ne souhaitais pas déterrer la hache de guerre.

philtoy a écrit :Salut
En + de ce qui a été dit sur le controle de charge: utiliser le Voltmetre en position V- courant continu et pas alternatif..../...

Bien sur...
Le symbole du continu est un trait plein au dessus d'un trait discontinu... je pensais que "V=" était ce qui se rapprochait le mieux du symbole sur son appareil

Un petit ajout de ma part. Sur un système en 24V il faut deux batteries identiques en décharge et en capacité car l'alternateur charge les deux en même temps en série et celle qui sera chargée la première continuera à recevoir de l'énergie en excès jusqu'à ce que la deuxième soit chargée (si on tire trop d'accessoires 12V sur une des deux batteries il faut donc penser très régulièrement à la recharger soit même pour la mettre au même niveau de charge que l'autre).
C'est quand les batteries sont en 12V en parallèle qu'une des deux risque de se décharger dans l'autre, d'où la nécessité là aussi d'utiliser deux batteries identiques en usure.