Forum 4x4

Dès que le Toy est réparé, huile de bonne qualité et du GDA tout les 20 000kms, ca devrait aller. L'huile qui me reste je vais la passer dans la clio mazout atmo (1,9D), l'huile sera moins sollicité du fait qu'il n'y ai pas de turbo et en plus c'est ma femme qui la conduit, et son pied droit est plus légé que le miens.

bah ca alors .... j'pensai pas qu'on puisse encore faire des choses comme ca ...

alors sur ton engin semi synthese en 10/40 et c'est tout ....pas de mineral ....la mineral c'est bon pour les voitures de collec .... et la synthese pour les moteurs "moderne"..

ensuite entre les huiles de marque et celle d'hyper la seul difference ce sont les additifs rajoutés lors de l'elaboration ( comme le gasoil d'ailleurs )

attn je ne parle pas des marque "tintin" mais au moins la marque de l'enseigne...

par exemple la marque carrouf c'est de la bilmo mais sans certains additifs.... et ce sont les additifs qui font ( en plus du racket "normal" ) le prix de l'huile

a bon entendeur ....

a+ lff

Salut à tous,

Cela me rappel ce qui est arrivé à mon oncle. Il a comme toi mélangé de la synthèse ou semie synthèse avec une huile minérale, résultat au bout d'a peine 500 borne, une graisse. Moteur HS. Je pense que les mélanges d'huile sont vraiment à proscrire.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous,

Cela me rappel ce qui est arrivé à mon oncle. Il a comme toi mélangé de la synthèse ou semie synthèse avec une huile minérale, résultat au bout d'a peine 500 borne, une graisse. Moteur HS. Je pense que les mélanges d'huile sont vraiment à proscrire.

A plus

Vincent

Non je n 'ai pas mélangé de synthèes et de demi synthèse ou minérale, ma vidange avait 1200kms et mon toy ne bouffe pas d'huile donc pas de mélange, juste 10 litres de 10W40 de chez Casino et boum un turbo.

Bon ca y est le turbo est changé et il n'y avait que ça comme dégat, moteur vidangé avec une bonne huile et c'est reparti.

Salut. Bizarre cette histoire de différentes qualités d'huile.
Je vidange depuis 7 ans mon monospace(citroen Evasion 2.1 TD) avec de la semi-synthèse 10W40 de grande surface...280 000 km aujourd'hui avec zéro pépin. Je faisais pareil avec mon ancien Pajero 2.8(mais de la minérale 15W40) et pas de soucis moteur.
je continue avec mon KZJ 95, vidanges avec de la 10W40 semi-synthèse de chez Edouard.
Vous me mettez le doute, mais la santé de mon monospace me laisse penser que ces huile de grande surface ne sont pas si mauvaises que ça...
A+

Jbj a écrit :Salut. Bizarre cette histoire de différentes qualités d'huile.
Je vidange depuis 7 ans mon monospace(citroen Evasion 2.1 TD) avec de la semi-synthèse 10W40 de grande surface...280 000 km aujourd'hui avec zéro pépin. Je faisais pareil avec mon ancien Pajero 2.8(mais de la minérale 15W40) et pas de soucis moteur.
je continue avec mon KZJ 95, vidanges avec de la 10W40 semi-synthèse de chez Edouard.
Vous me mettez le doute, mais la santé de mon monospace me laisse penser que ces huile de grande surface ne sont pas si mauvaises que ça...
A+

Honnêtement c'est que je pensai aussi, bon maintenant, c'est vrai que mon Toy qd je m'en sert, j'ai tendance à le pousser légèrement, j'ai le pied droit très lourd.

J'ai fait 30 000kms avec ces huiles mais maintenant c'est fini avec le moteur Turbo, elle ne servira que dans la Clio 1,9D.

ben moi je t'en débarrasse si tu veux de ton huile, elle ira très bien dans le 80 si je la vidange au bout de 4000 bornes
moi j'y crois pas au fait que l'huile de grande surface bousille nos tréteaux, qui tournent péniblement à 4000 t/m maxi. ce qui compte pour moi, c'est la norme api

earl a écrit :ben moi je t'en débarrasse si tu veux de ton huile, elle ira très bien dans le 80 si je la vidange au bout de 4000 bornes
moi j'y crois pas au fait que l'huile de grande surface bousille nos tréteaux, qui tournent péniblement à 4000 t/m maxi. ce qui compte pour moi, c'est la norme api

Pour la norme API d'accord avec toi sauf qu'il y en a qui se contente de la passer tout juste et t'en a d'autres qui nettement meilleur que cette norme, mais c'est tjs écrit norme API 6 je crois.

C'est comme comparé une ferrari et un 2cv, toutes les 2 elles peuvent faire 2 km en 1min en départ arrêté sauf que tu en une qui est capable de le faire en 16secondes mais pas la 2cv qui le fait en 50sec.

Maintenant change cette norme et au lieu d'une minute c'est 35sec ben il y en a une qui ne suit plus, elle ne passe plus la norme, c'est pareille pour les huiles.

En tout cas moi je pensait pareil que toi jusqu'à maintenant

J'ai pas l'impression (de ce que j'ai lu) qu'on sache vraiment si c'est l'huile pourrie qui a flingué le turbo ou le turbo qui en se tuant a flingué l'huile (température)...

Comme le disais je ne sais plus qui dans le thread, la 10W40 Carrouf (essence) avait remporté quelques comparatifs (des vrais, faits par MotoMag). Il s'avère que c'était l'"ancienne" formule de la Mobil 1 (les codes usines sur les emballages correspondent aux usines Mobil).
Il semblerait que ce soit de la Elf/Total/Fina maintenant.

Le comparatif de l'an dernier est toujours en ligne, le classement a changé mais ce sont deux huiles de grande surface qui sortent du lot avec un rapport Q/P très intéressant (Leclerc Extralub 10W40 et Carrefour 5W50)...
http://www.motomag.com/Choisir-le-lubri ... -1529.html
http://www.motomag.com/IMG/pdf/Les-huiles-moto.pdf

Maintenant, faudrait qu'un _vrai_ journal automobile fasse le même genre de test avec les huiles "diesel"...

Mon turbo aucun signe de faiblesse avant la casse, j'attend tjs que la pression d'huile avant d'accélérer et j'attend tjs que le moteur soit bien a température avant de mettre GAZZZZZZ.

Ensuite, avant d'arriver, les 2 derniers kms je les fait cool pour que tout les élément mécanique se refroidissent et je ne coupe jamais mon moteur avant 40sec de ralenti.

Chose que j'ai encore fait le jour où j'ai cassé le turbo sauf que là il à cassé au redémarrage (sans accéléré bien sur) juste sur le ralenti.