Retour d'expérience pastillage KZJ73

[Runner]

c'est couillon!

[Arnaud]

non

Heu ... si ! Mais le marquage disparait souvent avec l'usure.

Et il s'agit du marquage "origine" ce qui ne veut pas dire qu'usées elles fassent la même épaisseur.
Sur 8 pastilles, 5 avaient encore leur marquage d'origine, mais on ne peut en tenir compte.
Les cames aussi s'usent .... pas beaucoup, mais quand même.

[Arnaud]

t'as des culbuteurs sur ton KZ, mais empresse toi de les virer, boudiou !

Exact
Donc, tu démontes ton capot d'arbre à cames !! .... enfin, le merdier sur le dessus du moteur !!

[Arnaud]

Tu mesure les jeux, tu démonte les pastilles, tu mesures l'épaisseur et si t'es pas trop nul en math tu peux deviner l'épaisseur des pastilles qu'il faut mettre.
Mais à moins de 250000km t'as de grandes chances de pouvoir t'arrêter à l'étape 1

Voilà ce que j'ai fait :

Mesure du jeux au soupapes à froid :
Norme ADM : 0.25 (0.20/0.30)
Norme ECH : 0.30 (0.25/0.35)

Mesures ADM/ECH :
1 => 0.35/0.50
2 => 0.30/0.50
3 => 0.35/0.50
4 => 0.35/0.35

Fatiguées les pastilles, mais normal après 260.000 kms (merci le FF)

Donc .... démontage de l'arbre à came et donc de la distribution, mesure des pastilles au palmer, et commande des bonnes pastilles chez Toy ce matin :
1 cale N° 44 (2.75)
2 cales N° 21 (2.90)
2 cales N° 46 (2.95)
1 cale N° 26 (3.00)
2 cales N° 47 (3.05)

Ceci devrait résoudre mon cliqueti ...... enfin, j'espère !

[Arnaud]

Tu oublies de repréciser que les jeux étaient mauvais suite à une procédure fantaisiste de remplacement de la culasse !

C'est aussi tout à fait exact !
La culasse a été changée, l'ancien aac remis dans la culasse neuve, et zou, du boulot de sagouin.