Forum 4x4

J'ai fait presque 200.000 de kilomètres avec un 300 tdi, il ne m'a jamais laissé en rade nul par.

Mais j'ai passé beaucoup de temps à le réparer, avec le temps, des tas de trucs déconnent; Rien de bien grave, mais boite à outils et connaissances minimum indispensables. Un moteur de 10 ans et plus, c'est comme ça, ça demande beaucoup d'attention. Mais c'est un excellent moteur.

J'ai mis 80.000 kms dans mon td5 depuis 3 ans, et pour l'instant, juste une vis de purge du filtre à gasoil cassée sur l'autoroute. Je n'ai plus les doigts et les dessous d'ongles noire.

En dehors d'une méchante habitude à caler en TT, le TD5 offre un agrément incomparable par rapport au 300 TDI sur route et sur piste. Il a du souffle, surtout avec les derniers boitiers à programmation "Disco" et débarrassé d'EGR et de Cata.

Choisir un modèle comme le 300 TDI pour un raid en Afrique me paraissait il y a 10 ans une évidence. Maintenant, je serai plus prudent : Les 300 tdi sont trop vieux.

On ne répare pas non plus une pompe mécanique à gasoil au milieu de nul part ; par exemple. Et lorsqu'elle à 10 ou 15 ans, qui peut savoir quand elle va lâcher ?

Sur un TD5, il n'y a très peu de capteurs qui imposent réellement l'arrêt du moteur. il est possible de débarrasser beaucoup de choses qui ne servent à rien dessus et il est aussi possible de se faire prêter pour un raid un ECU de rechange pré programmé ou une pédale d'accélérateur et ont peu changer ces deux pièces en quelques minutes.

Après, si vous perdez le capteur du vilebrequin à 250 kms d'une ville, c'est sûr que c'est mal parti. A ma connaissance, ce n'est jamais arrivé.

A choisir, je prendrai un TD5 récent, si possible entre 2005 et la fin de production.

Enfin, c'est juste mon avis.

Salut,

Une pompe a gasoil qui a 10 ou 15 ans, si l'on sait que l'on va faire du voyage lointain, on la confie a un dieseliste avec ses 4 injecteurs et......basta, TOUTE l'alimentation de la voiture est neuve (juste un + sur l'éléctrovanne et feu ), on peut également mettre dans une petite boite une pompe d'occase et 4 injecteurs, et si on ne sait pas faire la manip ce sera plus facile de trouver sur le terrain quelqu'un qui sait faire......

Quand je parle de voyage lointain, c'est a un peu plus que 250 km d'une ville, ceci étant, meme a 5 km de Ouagadougou ou Cotonou...., bonne chance pour reparer......il y aura toujours moyen de se faire expedier des pieces dans un aéroport, ben la encore je prefere que ce soit avec un mécanique plutot qu'un electronique

Je persiste a dire que moins il y a d'éléments empilés, moins il y de risques de pépins sérieux.......mais cela n'engage que moi

ne partez pas avec la hantise de la panne ! en voyage il suffit d'économiser la mécanique et n'importe quel véhicule peut faire des milliers de kilomètres, s'il a toujours été entretenu de facon correcte et mené avec sagesse ...

Je persiste, c'est largement moins compliqué de changer un ECU récalcitrant qu'une pompe GO mécanique HS.


Juste prévoir la pièce d'avance.



(C'est valable sur un TD5 dont l'électronique est simpliste, le reste, je ne sais pas ; lorsque je vois des concessionnaires passer des heures au tél avec le centre technique pour résoudre une panne, c'est moins évident ).

Bernard_83 a écrit :ne partez pas avec la hantise de la panne ! en voyage il suffit d'économiser la mécanique et n'importe quel véhicule peut faire des milliers de kilomètres, s'il a toujours été entretenu de facon correcte et mené avec sagesse ...

C'est l'évidence...

Des amis reviennent d'un raid de plus de 5000 km avec patrol Y60 et Dico premier modèle. Le patrol, qui est le moins usé des deux véhicules, à plus de 270 000 km ( 1991 )....

Les seules pannes qu'ils ont eu, c'est deux crevaison, et le manque de puissance dans le sable vu l'age et l'usure des moteurs, en étant chargé raz la gueule....

La préparation de la mort qui tue c'est limitée pour le patrol à une changement de la distri et de la pompe çà eau, avec un radiateur neuf.

C'est sûr, ils n'ont pas pu faire un ''rallye raid''....

La vitesse de progression est la meilleure assurance anti panne...

Maintenant, si vous partez pour faire du rallye, faut penser à l'assistance qui va avec...
Auquel cas, le DEF n'est de toute manière pas adapté, car pas fait pour....

webmaster a écrit :Je persiste, c'est largement moins compliqué de changer un ECU récalcitrant qu'une pompe GO mécanique HS.


Juste prévoir la pièce d'avance.



(C'est valable sur un TD5 dont l'électronique est simpliste, le reste, je ne sais pas ; lorsque je vois des concessionnaires passer des heures au tél avec le centre technique pour résoudre une panne, c'est moins évident ).

Certes, a un détail prés, l'alimentation d'un TD5 ne se limite pas qu'a un ECU , il y a quelques autres menu accessoires qui communiquent entre eux......et quand ils ne communiquent plus, ou s'envoient des infos foireuses, ou communiquent par intermittence, ben des concessionnaires (ou indépendants) qui passent des heures au tel a se gratter la tete, je commencent a en avoir vu un paquet!!

Il n'y a cas voir tous les gens qui galerent sur les autres sites spécialisé Land, a essayer non pas de reparer (ca c'est le plus simple) mais a diagnostiquer!!!

Non, sérieux, l'éléctronique, c'est vrai que c'est performant, econome, confortable.....mais des que ça part en travers, gare!!

Bernard_83 a écrit :ne partez pas avec la hantise de la panne ! en voyage il suffit d'économiser la mécanique et n'importe quel véhicule peut faire des milliers de kilomètres, s'il a toujours été entretenu de facon correcte et mené avec sagesse ...

Ok, faut pas penser a ça, mais quand un client me demande de le conseiller pour un voyage et qu'il n'a pas la moindre notion mécanique (y en a un paquet), ben moi j'y pense, parce que c'est mon tél qui va sonner, et c'est a moi qu'il va demander un solution pour le sortir de la merdasse

Mener une voiture avec sagesse, je pense qu'on est tous d'accord (a moins d'etre debile, il y en a je sais!!), pour l'entretien aussi.........sauf que tu l'entretiens comment une voiture bardée d'électronique? tu demontes chaque connection? tu controles chaque broches, soudures, tous les fils, tu changes regulierement chaque relais ou capteur?.......ca m'interresse de savoir comment proceder parce que moi, ben je sais pas faire

Sam41 a écrit :C'est l'évidence...

Des amis reviennent d'un raid de plus de 5000 km avec patrol Y60 et Dico premier modèle. Le patrol, qui est le moins usé des deux véhicules, à plus de 270 000 km ( 1991 )....

Les seules pannes qu'ils ont eu, c'est deux crevaison, et le manque de puissance dans le sable vu l'age et l'usure des moteurs, en étant chargé raz la gueule....

La préparation de la mort qui tue c'est limitée pour le patrol à une changement de la distri et de la pompe çà eau, avec un radiateur neuf.

C'est sûr, ils n'ont pas pu faire un ''rallye raid''....

La vitesse de progression est la meilleure assurance anti panne...

Maintenant, si vous partez pour faire du rallye, faut penser à l'assistance qui va avec...
Auquel cas, le DEF n'est de toute manière pas adapté, car pas fait pour....

On n'a jamais parler de Rallye mais de voyage , par contre je commence a avoir une experience pour avoir pratiquer les deux, et je peut te dire qu'il y a des principes qui se rejoignent:

- la vitesse de progression comme tu l'as dit plus haut (meme une course ca se gere, si si)

- la preparation (pour un voyage préparation signifie reviser ce qui est revisable, une suspension en état, 4 pneus et GO)

- l'assistance (pour un voyage, ca signifie quelque pieces stategiques en fonction de ton véhicule)

-l'autonomie (c'est à dire en course ou en voyage ne compte que sur toi et personne d'autres............meme si une aide exterieure est toujours la bienvenue)

Voila ma vision, elle vaut ce qu'elle vaut

PS: un def pas adapter a du rallye?? un BOWLER non plus alors, et si tu as un peu de budget, j'ai un range qui va pas mal et j'aurai peut peut etre besoin d'un navigo l'an prochain!!

cette discussion devient intéressante

stephane

stv8 a écrit :cette discussion devient intéressante

stephane

Elle l'est depuis le début......je trouve