Forum 4x4

ok ,pas si loin que ça , demain je serai à Liévin

chasseur62 a écrit : ok ,pas si loin que ça , demain je serai à Liévin

vite vite passons aux MP pour échanger nos numero de tel!!

Je squatte le post

Je viens de voir que j'ai comme des projection sur les durites au niveau du "bloc" à l'avant de la culasse, là où arrive les grosses durites et les sondes...



Y a t-il une "faiblesse" connue de ce côté? Joint(s) à changer/refaire? Durite poreuse?

Pour l'instant, le niveau de LR n'a pas (encore :no baissé

Merci d'avance

Salut vous tous

Quand tu dis que tu n'a plus de liquide dans le radiateur, as tu remarqué que le liquide coule sous la voiture, ou alors c'est en devissant le bouchon du radiateur (celui du dessus) que t'as vu qu'il n'y en avait pas?

Car il y a 1 mois, j'ai vidangé mon LDR, pour changer le joint de pompe à eau, re rempli, depuis ok, mais à froid quand je devisse le bouchon du radiateur, moi non plus je ne vois pas de liquide!
C'est peu etre normal!
a Froid dans le vase d'expension c'est tjrs entre le mini et le maxi, sa monte à chaud (là c'est normal), l'aiguille de temp. à chaud est entre le mini et la moitié, et le chauffage fonctionne impec!

Alors ma question, le LDR dans le radiateur doit etre à raz du bouchon, ou à frois sa baisse?

Merci

4

bonjour
moi perso meme a froid je le vois et a chaud j'ouvre pas

Mais alors peut on faire le niveau a partir du radiateur?

Sur la RTA ils disent de le faire seulement par le vase d'expension!

4

pour moi tu rempli le radiateur, tu demarre le moteur radiateur ouvert et tu fais le complément si il en manque, maintenant je ne c'est pas si c'est la bonne méthode (on ma toujours dit de faire comme sa et j'ai toujours fais comme sa) si ce n'est pas bon merci de me le dire
place a ce qui on plus d'experience

Bon ok je vais essayé comme ça.........sauf contradiction

Merci

perso, je rempli au max le radiateur,je le fermé.Je prends le vase,je l'accroché avec du fil de fer sur un point haut du capot. Démarrage du moteur chauffage à fond et complément dans le vase jusqu'aux bon niveau..............



Cordialement Raf .

Olivier S. a écrit :Je squatte le post

Je viens de voir que j'ai comme des projection sur les durites au niveau du "bloc" à l'avant de la culasse, là où arrive les grosses durites et les sondes...



Y a t-il une "faiblesse" connue de ce côté? Joint(s) à changer/refaire? Durite poreuse?

Pour l'instant, le niveau de LR n'a pas (encore :no baissé

Merci d'avance

salut,

j'avais le même probléme sur le troll c'est la grosse durite qui pisse ,ou tu resserre le collier et c'est bon sinon faut la changer car elle est cuite , moi j'avais mis un collier plus large ce qui ma procuré un serrage plus efficage et là ça tiens encore ......