Forum 4x4

je confirme dans le 2,7 TD 1° Génération il y'à la sonde electrique de présence d'eau (ou d'autre chose ) qui rentre dans le filtre à Go....

je retourne ds le tableau de bord dés que possible... je sais que j'ai une ampoule de grillé dedans de toute facon... je tiendrai au "jus"...de l'évolution du truc...

Alors... pas de soucis ds les branchements, pas de lampe grillé ds le tableau de bord... pas de faux contact....

par contre....

quelques essai... par manque de voltmétre...

je fais tourné le moulin... j'enléve la batterie... ca tourne tjs... j'allume les phares ... le moteur cale....donc l'alternateur fourni encore un peu...


je fais tourné le moulin... je débranche l'alternateur...... ca tourne tjs

...logique y'à du jus ds la batterie...


par contre qd l'alternateur est débranché... plus de voyant allumé....

donc il faut que je me renseigne (parceque à ce qu'il parait... ) un altérenateur ca se répare... (à 300€piéce...tant mieux)

un gars callé (que je vais contacté prochainement... ) m'à dit de voir pour changer les charbons...et le régulateur...par contre si vous avez un petit schema ou méthode ou explication ou autre... je suis prenneur...

fais 2 fois que je me retrouve batterie à plat... pas démarré... et je me vois pas le pousser le truc...

Pour confirmer que ça vient de l'alternateur il faudra mesurer la tension à sa sortie...
Le fait que le voyant de batterie s'allume, j'opterai pour un souci d'alternateur avec les tests que tu as faits.
Les autres voyants qui s'allument mettent le doute...

ouaip c'est étrange que batterie et "réserve ou eau ds le gasoil" s'allument ensemble...mais bon c clair qd je débranche l'alterno bin plus aucun allumé... par contre je me demande si le voyant carburant s"'allume qd j'arrive en fond de réservoir... c bien un voyant à part chez vous ou c'est sur la jauge...?

voyant. Par contre vérifie quand meme ton faisceau élèctrique .





Cordialement Raf .

SLt les gens... m**** ce foutu alternateur me donne une tension de 12,9 au mieux... (12,6 moteur coupé) j'suis vert va falloir remettre les mains dedans.... Enfin j'le savais quand j'me suis payé le bahu... que j'allais avois souvent les mains pleines de graisse...

donc voila j'aimerai bien que quelqu'un m'explique un peu la marche à suivre pour changer charbons et régulateur... (pas envi de tout changer tout de suite, curiosité et porte monnaie oblige... ) parceque quand je regarde l'alterno je vois pas du tout d'endroit ou peuvent se placer les charbons..ni de trappe à enlever pr trouver ca en dessous.. en plus le systéme de surpression pr le maitre cylindre de frein qui passe par l'alternateur etc...

quelques conseil svp..?

regarde pour trouver un alternateur d'occasion il y a des pieces sur le bon coin pour demonter charbon et regulateur t'es obliger de demonter ton alternateur ce qui n'est pas facile c'est de trouver les charbon et le regulateur au detail c'est une pompe a vide qui et couple a ton alternateur ta de la chance c'et pas la que tu vas te salir le plus

moi j ais pas trouvé de trape sur l 'alternateur alors j ais fait un échange standar je me rapele plus du prix mais j ais pas payer plus de 200 e

Salut à tous,

Je sais pas si c'est parreil sur le Terrano, mais sur l'alternateur d'un Range, tu as 4 tirants (longues vis) qui maintiennent le corps ensemble. C'est en dévissant ces tirants que le tout se démonte et que tu pourras accéder aux charbons. Par contre, ou vas tu trouver charbons neufs et régulateur neuf ?

A plus

Vincent

le régulateur un peu partout chez un détaillant de pièces pour pas trop cher. Par-contre les charbons chez un spécialistes, voir AD Sh...................





Cordialement Raf .