Forum 4x4

Vi et je trouve qu'il a raison aussi....


Quant aux données du gabarit de la voiture, je les connais....

Mais le reste non !

pour l'avoir vu en TT pas trop hard le gros pb c'est que le chassis est long et que cela frotte de partout s'il n'est pas modifié et là c'est le problème car cela reveint à tres cher ...
en chemin tu sera royal mais en TT évite le dur il faut pas oublier que le vitara court ou long se tasse devant l'obstacle et que ces putaing de triangles avant y croisent po beaucoup...

par contr eavec un kit suspatte et des bon pneux tu va y gagner mais pour la garde au sol et l'angle ventral là c'est plus dur ...

et puis t'inquiete soit accompagné sur tes sorties et prend possession au fur et à mesure de ton véhicule et kan tu le connaitras mieux tu en fera baver certains




et puis écoute pas les gars ui ont des sam ou autres petites choses du genre





ILS SONT JALOUX

c'est quoi que tu cherche alors? j'ai du mal à comprendre, les valeurs que je t'ai données viennent d'un site que j'ai trouvé sur le net.....

si tu sors avec des gars qui ont de gros engins il y a l'avantage qu'il vont pouvoir te tirer re d'un mauvais pas assez facilement.
c'est moins facile avec un sam; le mien a deja sorti un pajero du trou (ils rigolaient tous au début...) et remorqué un patrol big foot 3l3 sur 25 bornes (joint culasse HS sur le TroL).
mais Attention ils risque aussi de t'exploser certains elements "légers" comme qui rigole, et apres

RôM coca.... a écrit :c'est quoi que tu cherche alors? j'ai du mal à comprendre, les valeurs que je t'ai données viennent d'un site que j'ai trouvé sur le net.....

L'aptitude en montée vitesse courte engagée, la valeur guéable et le devers maxi....

Exemple, le Defender :

500 mms de passage à gué
30° en devers
dans les 40° en pente !


Vala

[quote="pch4x4"]si tu sors avec des gars qui ont de gros engins il y a l'avantage qu'il vont pouvoir te tirer re d'un mauvais pas assez facilement.
c'est moins facile avec un sam]


J'imagine la casse, c'est clair, mais je n'ai pas encore tracté jusqu'à présent, je doute qu'il puisse tirer plus de 2 tonnes

euh si

un trol pour ma part tanké sur 100m en marche arreire
mais bobo embrayage quelques temps apres

Elantarilë a écrit :

RôM coca.... a écrit :c'est quoi que tu cherche alors? j'ai du mal à comprendre, les valeurs que je t'ai données viennent d'un site que j'ai trouvé sur le net.....

L'aptitude en montée vitesse courte engagée, la valeur guéable et le devers maxi....

Exemple, le Defender :

500 mms de passage à gué
30° en devers
dans les 40° en pente !


Vala

700mm de passage à gué
43° en dévers
et en pente, t'auras toujours un problème d'adhérence avant que le moteur puisse plus....

c'était des vraies valeurs que je t'ai filé tout à l'heure.....

Ok !!! Non car ça me faisait bizarre !

Il fait mieux qu'un LandCruiser !