Forum 4x4

qd j'ai acheté le toy, le mano de température d'orige ne fonctionnait pas. Donc j'ai installé un deuxième mano avec sonde sur la culasse. Depuis j'ai réparer le mano d'origine et j'ai qd même laisser l'autre en place on ne sait jamais si l'un déconne.

Comme je le disais, les deux dans le rouge donc àa chauffe vraiment.

comme je viens de refair ele moteur, j'ai tout nettoyer au carcher pour éliminer les machins dedans. Radiateur démonter en pièces et nettoyer chez un radiateuriste en ma présence .

Donc je sèche un peut là

au ralentit il ne chauffe pas. Si je le tiens dans les tours à haut régime (voiture à l'arrêt) il ne chauffe pas (essais pendans 15min). Sur route, avec une vitesse de 90km, il ne chauffe pas. Si j'appuie à fond sur route et je roule autour des 120km/h, là il commence à chauffer de même que dans le sable.

Dans le sable, même à une allure modeste, il chauffe!!!!!

peut être que bidouille a raison, dans le manuel (en anglai), ils disent que le thermostat a un machin à dpouble sens, si on l'enlève, le moteur rique de chauffer

je comprend pas , si on l'enlève l'eau circule tout le temps et elle passe mieu, donc meilleur refroidissement!!!

tout juste!!

Salut ,

[quote="botoy"]peut être que bidouille a raison, dans le manuel (en anglai), ils disent que le thermostat a un machin à dpouble sens, si on l'enlève, le moteur rique de chauffer

Ben je dirais comme Bidouille ; Je ne sais pas où se trouve le calorstat sur ton Toy , mais lorsqu'il est incorporé au bloc moteur (exemple les premiers nissan Navara), il y a dans le bloc un trou d'eau de plus petit diamètre en parallèle du flux principal qui permet une circulation d'eau interne au moteur quand le thermostat est fermé (le radiateur est by-passé , l'eau ne circule que dans le bloc ,la montée en température du moteur est plus douce et cela évite l'ouverture brutale du calorstat avec une arrivée d'eau froide).Ce trou doit être bouché lorsque le thermostat est démonté , sinon une partie du flux ne passe pas par le radiateur et ne circule que dans le bloc ....
Si ton calorstat se trouve traditionnellement sur la durit supérieure , ben faut chercher ailleurs pourquoi il ne chauffe qu'à pleine charge (dans le sable comme il le ferait en côte ou avec une remorque lourde....)
Phil

Re-salut ,

Personne n'a parlé du visco-coupleur , t'es sûr qu'il colle bien à chaud et que ton ventilo tourne à la bonne vitesse ?
phil

exNISSAN a écrit :Re-salut ,

Personne n'a parlé du visco-coupleur , t'es sûr qu'il colle bien à chaud et que ton ventilo tourne à la bonne vitesse ?
phil

tout juste!
en ce qui concerne le calorstat, perso je ne roulerai pas sans.
pascal

Faut jamais enlevé un thermostat! C'est lui qui régule la t° moteur afin qu'elle soit dans la bonne plage! S'il déconne, mets en un neuf et de (bonne) marque!
Si tu es sur de ton radiateur, change ton visco!

salut

je suis ton sujet depuis le début et c'est vrai que c'est quand même bizarre qu'il chauffe autant dans le sable

ton moteur c'est le 2lt ou le 2l avec un turbo rajouté ??

bises lili