Forum 4x4

Si je ne m'abuse, officiellement, il faut que les pneux soient identique sur un même essieu. Donc légalement, tu n'aurais pas de problème

Maintenant, question mécanique, et surtout comprotement du véhicule, c'est à proscrire: l'adhérence, la tenue de route, tout est différent entre tes deux trains

Mieux vaut de suite revenir au choix initial, les quatre pneux identiques en Brid AT694

[quote="bipbip"]Si je ne m'abuse, officiellement, il faut que les pneux soient identique sur un même essieu. Donc légalement, tu n'aurais pas de problème

Maintenant, question mécanique, et surtout comprotement du véhicule, c'est à proscrire: l'adhérence, la tenue de route, tout est différent entre tes deux trains

Mieux vaut de suite revenir au choix initial, les quatre pneux identiques en Brid AT694 ]

Aïe aïe ! Les autres, vous confirmez le road runner ?

Baloo a écrit :

bipbip a écrit :Si je ne m'abuse, officiellement, il faut que les pneux soient identique sur un même essieu. Donc légalement, tu n'aurais pas de problème

Maintenant, question mécanique, et surtout comprotement du véhicule, c'est à proscrire: l'adhérence, la tenue de route, tout est différent entre tes deux trains

Mieux vaut de suite revenir au choix initial, les quatre pneux identiques en Brid AT694 ]

Aïe aïe ! Les autres, vous confirmez le road runner ?

Bin a priori, oui: le ST ou ST-R est un quasi-routier (classiquement appelé 80/20) alors que l'AT est un mixte (50/50 en théorie).

Donc, en plus du fait que je ne suis pas certain que leur rayon sous charge effectif est bien le même (je n'en sais rien), je crains que tu aies des mauvaises surprises un jour où tu ne sera pas sur un beau bitume lisse, sec et propre; je suis peut-être un peu borné, mais même si un "vendeur" me disait que ça passe, perso je ne le ferais quand même pas

Parce que dans ton cas, même sans douter de l'honnêteté ni de la compétence des "professionnels" qui t'ont fait cette offre, ce sont quand même eux qui font la meilleure affaire en se débarassant, même à bas prix, de pneus qu'ils auront probablement le plus grand mal à vendre...

Comme BipBip, je trouve qu'il vaut mieux revenir au choix initial des AT694.
Pi comme ça tu pourras revenir nous donner tes impressions d'utilisateur d'ci qques milliers de km, ça pourra me servir au moment de changer mes Scorpions actuels ; blague à part, mon avis reste desintéressé

Itou

Buzz a écrit :Itou

la vengeance est un plat.... ?

Baloo a écrit :Bonjour à tous,

Je reviens sur le sujet : j'ai fait monter ce matin mes 4 pneus pour 300 zoros comme convenu (avec équilibrage d'une roue de secours en plus)
Seulement, parce qu'il fallait bien qu'il y ait un os quelque part, ce n'est pas 4 pneus strictement identiques. Il s'agit bien de 4 pirelli en scorpion 265x75x16 mais 2 sont des A/T et les 2 autres des S/T.
Le vendeur m'a assuré qu'il avait contacté Pirelli qui lui avait certifié que c'était sans incidence. C'est vrai que visuellement, y a que la forme des scultures qui diffère ! Bref, devant ma déconfiture, il m'a proposé de les monter et si je n'étais pas satisfait, on faisait marche arrière pour repartir sur les bridgestones 694 du départ. Sa proposition m'a paru honnête et c'est vrai que 20 km plus loin, j'ai rien de spécial à remarquer. J'ai un long trajet ce week end. Je pourrai juger plus sereinement.

Bref, si Eric ou un autre peut me tuyauter sur cette compatibilité ou incompatibilité, je prend. J'ajoute que je permutte régulièrement avant/arrière pour avoir une usure bien uniforme et que la circinférence des 2 sortes de pneus à l'air strictement identique.

Merci

au niveau securite pas de probleme tu restes dans la meme marque et taille
au niveau pro un poil juste il va falloir que je fasse un tour labas!
sinon dans le principe
tu as un pneu mixte tendance routier
et un route tendance mixte

voila ma reponse

eric def 90 300 dti a écrit :

Baloo a écrit :Bonjour à tous,

Je reviens sur le sujet : j'ai fait monter ce matin mes 4 pneus pour 300 zoros comme convenu (avec équilibrage d'une roue de secours en plus)
Seulement, parce qu'il fallait bien qu'il y ait un os quelque part, ce n'est pas 4 pneus strictement identiques. Il s'agit bien de 4 pirelli en scorpion 265x75x16 mais 2 sont des A/T et les 2 autres des S/T.
Le vendeur m'a assuré qu'il avait contacté Pirelli qui lui avait certifié que c'était sans incidence. C'est vrai que visuellement, y a que la forme des scultures qui diffère ! Bref, devant ma déconfiture, il m'a proposé de les monter et si je n'étais pas satisfait, on faisait marche arrière pour repartir sur les bridgestones 694 du départ. Sa proposition m'a paru honnête et c'est vrai que 20 km plus loin, j'ai rien de spécial à remarquer. J'ai un long trajet ce week end. Je pourrai juger plus sereinement.

Bref, si Eric ou un autre peut me tuyauter sur cette compatibilité ou incompatibilité, je prend. J'ajoute que je permutte régulièrement avant/arrière pour avoir une usure bien uniforme et que la circinférence des 2 sortes de pneus à l'air strictement identique.

Merci

au niveau securite pas de probleme tu restes dans la meme marque et taille
au niveau pro un poil juste il va falloir que je fasse un tour labas!
sinon dans le principe
tu as un pneu mixte tendance routier
et un route tendance mixte

voila ma reponse

Merci Eric de cette prompte réponse
Avant de la recevoir, j'ai quand même été tourmenté par les réponses précédentes qui me conseillaient de faire marche arrière et de repartir sur 4 DUELER 694. J'avais donc ce soir pris, sur une ligne droite, 1 repère sur les roues avant et arrière gauche. Après environ 50 bons mètres, j'ai recomparé mes repères : verdict = 1 décalage d'un 1/6ème de tour entre les 2 trains (l'avant tournant moins vite). Toujours sur cette même ligne droite, j'ai alterné passage en 2x4 et 4x4 en roulant et là, RAS.
J'ai donc aussitôt rappelé le vendeur (un gars au demeurant sympa donc si il est dans la même enseigne que toi, ne lui tappe pas trop fort dessus !) pour lui dire que si il y avait le moindre doute, il devait me le dire car je ne voulais pas prendre le moindre risque (sécurité ou mécanique) pour 300 euros d'économisés.
Il m'a donc dit qu'il allait dès demain matin recontacter Pirelli et Michelin afin de leur soumettre le problème par rapport à mon véhicule (Michelin pour confirmer ou infirmer Pirelli). Il me recontactera dans la foulée pour le verdict final. Je lui ai aussi rappelé que je devais rouler environ 600 km ce week end et que si il devait reprendre ses pneus, ils ne seraient plus neufs. Très commerçant, il m'a assuré que celà ne lui posait pas de problème (tu vois, un gars sympa je te dis). A ma question, il m'a aussi affirmé que les A/T et les S/T avaient strictement la même qualité de gomme.

Ce soir, j'ai ensuite mesuré, roue levée, la circonférence des 2 types. A l'erreur près, je ne trouve qu' 1 centimètre d'écart, le A/T étant plus grand, de 0,4% seulement donc. (les 4 pneus ont été gonflés à 2,2 bars par le monteur et sur son initiative).

Voilà, la suite demain ...

Bon, si tu passes quand même sur Tours, pour un complément de formation de tes équipes, je serai ravi de pouvoir t'inviter au restaurant.

Baloo

Aller, pour fermer ce post, voici la conclusion (enfin ,la mienne en tous cas !). Le vendeur m'a rappelé cet après midi pour m'annoncer que Pirelli et Michelin confirmait que tout était OK, sauf si je roulais en 4x4 sur le goudron (il a évoqué plutôt un problème possible d'abs et non de boite de transfert ?).
Comme je m'interdis tout usage en 4x4 sur le goudron, je conserve le montage actuel à 300 €. L'essai des bridgestons 694 est donc remis à dans 2 ans. D'ici là, j'aurais vos avis sur ces derniers.

Bon week end ou bonnes vacances, selon

Bonsoir

Je roule depuis 20 ans en 4x4 tous les jours. J'ai eu des Def 88, 110 TD5, Range classic et HSE, Nissan x-Trail et Pathfinder, Toy HDJ 100.

Je suis (sauf hiver) en Dueler AT 694 sur mon HDJ 100, j'en suis impressionné. Il reste 6 mm de sculptures, mais il n'est JAMAIS pris en défaut sur route. OK je conduis pas à 150 sur les nationales, mais quand même, il n'a jamais décroché, même quand je rêve un peu et me rattrape aux branches sur le mouillé.

Sa seule incartade, c'était sous la pluie, avec 3 tonnes aux fesses, sur des bandes blanches de passages piétons au feu Orange.... ça a glissé sur 1 mètre, mais j'ai vraiment pilé à 40 km/h bêtement (j'écoutais, traumatisé, une émission radio France Info sur les radars aux feux tricolores ! ! ! )

Je dois les changer bientôt, mais comme je lis énormément de bien sur les Scorpion STR, j'ai un doute...

D'autant plus que le Pathfinder de ma femme est en Geolandar, et à vitesse normale je les trouve super aussi, avec en plus un meilleur look que les 2 autres...

J'ai l'impression que le HDJ 100 supporte / "compense" énormément les éventuels défauts des pneumatiques, de part ses qualités structurelles, et certes, sa propension à nous inviter à une conduite cool....

Donc, si une âme charitable peut me guider dans ce choix - ce sont les 3 marques qui proposent mes dimensions (275x60x18)

Je fais 98 % de routes variées, dont 1/3 des kilomètres avec les chevaux derrière (environ 2 tonnes). Mais c'est pas pour autant que j'aime rester coincé dans une légère gadoue quand je pose le van dans un pré et qu'il se met à pleuvoir....

A défaut de contradiction, je crois que je vais essayer les Geolandar car ils sont beaux - mais j'ai un peu peur d'être déçu, vu qu'on doit pas changer une équipe qui gagne...

D'avance merci ! ! !

Fab32 a écrit : on doit pas changer une équipe qui gagne...

Salut, j'ai eu aussi les Dueler 694 avec une pleine satisfaction. C'était sur un Pajero DID long, pour un usage principalement route et loisir, tout chemin, abord de sites de compétition équestre.

J'ai revendu le véhicule et je suis passé à autre chose. Sinon c'était effectivement "une équipe gagnante".

Seule chose, Bridgestone a lancé dans certains pays une évolution du 694, le Dueler 697. Je n'ai pas d'information sur l'arrivée de ce nouveau pneu en Europe
En ce qui concerne le Yokohama, tu peux lire ici :

http://www.journaldu4x4.com/?YOKOHAMA-GEOLANDAR-A-T-S