Forum 4x4

A l'avant, sur un Range/Def/Disco, les amortisseurs sont "dans" le ressort.

Leur fixation haute est en haut de la chapelle (turret), avec le ressort sous celle-ci.

Le "bas" de la chapelle est fixé au chassis via le "turret ring".

Le truc c'est que c'est de l'acier de qualité moyenne et qu'en général, lorsqu'on veut démonter les turret rings, on pète les filetages (et/ou on finit à la disqueuse parce que tout est rouillé/collé).

Donc vu que ça coute quasiment rien, lorsqu'on prévoit de changer ses amortos/ressorts avant, on en prévoit une paire d'avance (avec les nuts qui vont bien).

Si on regarde ce thread, on a des explications/photos : le monsieur veut changer un amortisseur, démonte sa chapelle, pète justement un filetage du turret ring, etc...
http://www.landyzone.co.uk/lz/f7/how-re ... 57044.html

Merci M'sieur.

Grain.de.Sable a écrit :Tu lui changeras le look en lui mettant des 235, voire des jantes du type modular (léger déport).

Il suffit de demander, Madame........



Mais désolé je le trouve trop bas, donc une toute petite rehausse pour les proportions et britpart, histoire de garder la ligne

platplat a écrit :Merci M'sieur.

+1, mais j'avais déjà vu le montage quelque part

au pire, si tu prends un kit sans, ou une rehausse au detail, c est faisable sans les enlever

c'est pas des modular que tu as

moi j'aime bien comme ça ... ça me fait toujours sourire cette manie d'équiper sans avoir roulé ...

mais bon on a toujours raison de faire son land à son goût.

ensuite, les kits suspat cités sont atrayant par le prix mais bon ... enfin chacun voit midi à sa porte.

TONIO7# a écrit :au pire, si tu prends un kit sans, ou une rehausse au detail, c est faisable sans les enlever

je serais toi (chose irrealliste hein ).... si c'est pour rouler dans le coin à moitiée vide je fearis comme suis :
à l'avant : progressifs +5 (a cause du treuil) -> si treuil + sabot + tout le merdier habituel, alors passage en HD
à l'arrière : progressif +3 (voir +5)


je m'éviterai les HD à l'arrière (tarés pour supporter 1 ton)
A l'avant, au niveau tarrage, tu peux passer du def, du discoI, du RRC...


Mais avant toutes choses, je ferais 10.000 kms avec histoire de sentir" le truc...

Si tu veux faire des essais, j'ai un peu de tout en stock

ben on a essayé de lui dire d'essayer avant pour voir ...

des ressorts progressifs ....


...

non je vais dire une connerie !

(ne dis pas du mal sur es HD, j'ai ça sur mon ex-mod )

PhilSHLRC a écrit :je serais toi (chose irrealliste hein ).... si c'est pour rouler dans le coin à moitiée vide je fearis comme suis :
à l'avant : progressifs +5 (a cause du treuil) -> si treuil + sabot + tout le merdier habituel, alors passage en HD
à l'arrière : progressif +3 (voir +5)


je m'éviterai les HD à l'arrière (tarés pour supporter 1 ton)
A l'avant, au niveau tarrage, tu peux passer du def, du discoI, du RRC...


Mais avant toutes choses, je ferais 10.000 kms avec histoire de sentir" le truc...

Si tu veux faire des essais, j'ai un peu de tout en stock

C'est pour ça que je cherche de l'occas..........1-pour son prix, bien que le kit de tonio soit bon marché, 2-mais surtout pour avoir des ressorts ayant déjà travaillé. Du coup, ils seront plus souple, ou moins dur.
Mais bon, comme c'est un p'tit travail de juin, j'ai encore le temps de les trouver, hein GDS

Merci phil de la proposition, mais si je passe à l'act, je veux pas me taper 2 fois le boulot, hein!!!!!