Forum 4x4

oula j'ai pas tout suivit la, enfin de mon côté je démonte toute la clim , je garde le compresseur-> direction la France dans un atelier de joyeux bargeot, modif + bricole et puis j'sai pas trop quoi encore = un compresseur d'air , avec sa reserve, top, j'ai hate de voir ça, encore merci a celui qui se reconnaissance, heuh celui qui se reconnaitra....il m'érite de la reconnaistrance....allez salut

cedricfred a écrit :A part modérer je peux t'apprendre la politesse déjà, l'humilité aussi visiblement.
Tes connaissances (précieuses) ne justifient pas cette attitude, tout le monde essaie d'aider tout le monde ici, et tu es un des rares à prétendre que les autres n'ont qu'à fermer leur gueule puisqu'ils en savent moins que toi.

Alors moins de gaz.

tu devrais de jas dire bonjour ça c est la politesse
je parle de ce je connais c est pas ton cas
quand je connais pas je ferme ma gueule tu devrais faire pareil

salut les gars, les filles,

Bon aparement le roulement de l'alternateur est pas démontable. Quelqu'un peu me confirmer? Ou alors une revue tech dispo? Modele LN166 de 98

http://toyenstock.free.fr/liens_techniques.htm
salut tu devrais trouver ton bonheur avec ce lien

Oui, j'ai telecharger le manuel moteur pour hilux/runner, mais sa ne correspond pas a mon moteur
Comment je peu faire pour identifier le modele de mon moteur?

On a des modeles de Hilux particulier à Maurice ?, j'ai jamais trouver de manuel correspondant

Sur ma plaque dans le moteur j'ai:
modele: LN166R-PRMDS
engine: 3L 2779Cc
frame: LN166-0016399

Et je trouve pas de manuel

resalut la tu me pose une colle pour ton modele regarde l tu as une rubrique pour l alt
les roulements se détaillent pour changer celui du font il te faut
faire sauter les rivets et quand tu remonte tu met trois vis tu mate
les écrous et sa va aller

Tu as le moteur 2.8l nommé 3L chez Toyota, une adresse incontournable :
http://www.toyodiy.com/parts/g_G_2003_T ... MDS_1.html

yoansat a écrit :J'ai retrouver mon mécano, c'est le moin pire de la région on va dire
Je l'ai croiser sur la route, il a penser tout de suite a un problème de poulie, ou de roulement, comme CedricFred. On a jeter un coup d'oeil sur le moteur, et on a remarquer une poulie qui a l'air voilée, enfin qui tourne pas vraiment rond. J'avais pas fait attention a ça avant, je pense que c'est nouveau.
C'est la poulie la plus basse sur le moteur, je sais pas si sa aide

Enfin demain on demonte, je vous tien au courant.

Tu as donc visiblement un roulement d'alternateur HS mais qu'en est-il de cette fameuse poulie voilée en bas du moteur (qui d'après les schémas est donc bien la poulie de vilebrequin) ?

Salut Cedric,

Ça na pas l'air de correspondre, sur mon alternateur y a une piece en plus entre la poulie et l'alternateur, avec une petite durite d'huile moteur. D'apres mon mécano ça gere aussi le circuit de freinage? Sur toute les doc que j'ai vue, y a rien qui ressemble a mon alternateur.
Pris par le temps j'ai trouver un alternateur d'occas et on va le monter. J'ai plus de voiture pour le bureau, faut que je remonte mon Bilux au plus vite.

Sinon pour la poulie vilbrequin elle est toujours légerement voilée. Enfin pas tout l'arbre avec ces 4 poulies qui est voilé, mais juste la derniere poulie celle au bout de l'axe. La encore j ai pas trouver de doc sur ce moteur, en général y a 2 poulie, mais moi c'est 4. Donc la je sais pas quoi faire.
Sans doc tech j'ose pas démonter, j'ai peur de faire des conneries.