Problème turbo sur HDJ 100

[cedricfred]

Pour moi le débitmètre HS mesure un trop faible débit d'air et commande un trop faible débit de gasoil, celui-ci est donc parfaitement brûlé par l'excès d'air donc pas de fumée, mais ton moteur n'a pas de puissance car pas assez de jaja.
C'est ça ou la pompe elle-même qui ne débite plus assez, même conséquences.

[Baroudeur 74]

Pour moi le débitmètre HS mesure un trop faible débit d'air et commande un trop faible débit de gasoil, celui-ci est donc parfaitement brûlé par l'excès d'air donc pas de fumée, mais ton moteur n'a pas de puissance car pas assez de jaja.
C'est ça ou la pompe elle-même qui ne débite plus assez, même conséquences.

Maintenant je crois bien à quelque chose de ce genre, j'ai encore débranché le conduit caoutchouc entre l'intercooler et l'admission et moteur accéléré j'ai vraiment constaté un débit d'air puissant en pression comme en débit en mettant ma main pour le fermer.
Peux-tu me dire où est ce satané débitmètre ? Je ne vois que ce qui ressemble à un réchauffeur d'air dès cette entrée d'admission et après il y a la vanne EGR, plus quelques petits capteurs.
Merci de vos réponses.

[cedricfred]

Un réchauffeur d'air ?
Le débitmètre se trouve une petite prise électrique branchée sur la durit de sortie de boite à air. Deux vis la tiennent, quand tu démontes tu trouves un petit filament tendu en travers du flux d'air, c'est le débitmètre à fil chaud.

[Baroudeur 74]

Un réchauffeur d'air ?
Le débitmètre se trouve une petite prise électrique branchée sur la durit de sortie de boite à air. Deux vis la tiennent, quand tu démontes tu trouves un petit filament tendu en travers du flux d'air, c'est le débitmètre à fil chaud.

J'ai fait une photo, le gros bloc rectangulaire représente ce que je prends pour un réchauffeur d'air car il contient une grille alimentée par un gros câble électrique (cosse côté gauche), en arrière plan la vanne EGR; vois-tu le débitmètre là-dessus ?

[cedricfred]

C'est une prise du même genre que la bleue en premier plan ou la noire en arrière plan. Tu peux les démonter pour voir. Je n'ai pas de HDJ100 donc les propriétaires te diront exactement où c'est.

[Baroudeur 74]

OK, c'est bien la noire, je vais aller voir chez Toy si ils en ont une, sur le filament on voit un gonflement, normal ?
En tout cas merci.

[cedricfred]

Oui c'est normal il ya normalement deux filaments, un qui se termine en l'air avec une goutte de cire au bout, et un très fin qui traverse de part en part sa cage. Je ne connais pas le fonctionnement exact de chaque partie, tout ce que je sais c'est que le fil qui traverse de part en part le flux d'air est chauffé et son refroidissement par le flux d'air crée une différence de potentiel que le calculateur interprète en débit d'air.

[cedricfred]

Tiens j'ai trouvé une explication :

Trois versions de ce principe sont commercialisées :
- soit on mesure la résistance du fil chaud alimenté par un courant constant,
- soit on alimente le fil à puissance constante et on mesure la température d'un capteur de température placé à proximité et qui est représentative de la quantité de chaleur transportée du fil vers le transducteur par l'écoulement et donc de la vitesse de celui-ci.
- soit à l'aide d'un circuit de régulation, la température de l'élément est main-tenue constante, ce dernier étant refroidi par l'écoulement de l'air. Le courant de régulation est alors proportionnel à la vitesse de l'écoulement.

Toyota doit utiliser la deuxième méthode, le fil tendu est le fil chaud et le fil avec renflement est en fait le capteur de température (c'est en tout cas le cas sur KDJ90)

[wildbear]

Un debitmetre peut se nettoyer, idealement avec un produit "contact" en aerosol.
Autrement, avec un aérosol "nettoyage injection", en verifiant que celui-ci est compatible "injection electronique" (celles qui ont un débimetre).

Plausible, mais je pense, AMHA, que son dysfonctionnement devrait causer un code panne (en tout cas, sur le V8, c'est le cas, avant d'avoir des symptômes de perte de puissance)

[stephane27]

J'ai eu une panne de debimetre sur un 95 d4d, et aucun code de panne
Le seul code de panne que j'avais etait un probleme de potentiometre sur la commande d'accelerateur!!