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pour le pont du serie 9, il doit avoir le mêm nembre de dents dans la couronne? sinon comment connaitre qu'ont a le bon et comme faire pour ne pas se faire fourguer une tête de pont HS ou non compatible LJ7:hein:

botoy a écrit :J'oubliais, j'arrive pas à trouver une huile hypo LS pour mon pont arrière ICI. Tout ce que je trouve c'est une huile HYPO GL5 et encore.

Si tu a un distributeur Jeep, ils vendent de l'additif special LSD à rajouter à de l'huile 'normale'

botoy a écrit :pour le pont du serie 9, il doit avoir le mêm nembre de dents dans la couronne? sinon comment connaitre qu'ont a le bon et comme faire pour ne pas se faire fourguer une tête de pont HS ou non compatible LJ7:hein:

Aucune chance que le nombre de dents du couple conique correspondent entre un LJ7 et un KZJ 9 Pour en être sûr, y'a le démontage/comptage ou le code 'axle' sur la plaque en alu sur le tablier.

Mais c'est pas grave , un nez de pont de KZJ/KDJ avec bloc et courronne émiettée se trouve à moins cher

Attend toi de toute facon à jouer au Meccano , mieux vaut répérer et mettre en pièce sur l'établi pour aviser de ce qui va être récupérable et dans quel sens, que de partir avec des certitudes.
Y'a pas de grande différence, mais certains trucs ne se voient comme ça pas (tailles des roulements ou forme du carter par exemple)

botoy a écrit :pour le pont du serie 9, il doit avoir le mêm nembre de dents dans la couronne? sinon comment connaitre qu'ont a le bon et comme faire pour ne pas se faire fourguer une tête de pont HS ou non compatible LJ7:hein:

salut

le couple conique ne sera pas bon mais tu t'en moques un peu puisque tu ne vas récupérer que le système de blocage pour mettre sur ton pont de lj

bises lili

j'ai lu qq part qu'on pouvait mettre toute la tête de pont d'un serie 9 dans le pont d'un LJ70 moyennant qq couts de meule à disque , si le couple conique n'est pas le même, il y'aura un décalage entre le pont avant et arrière???

Dans ce cas comment le bonhomme a t'il fait dans le lien?

j'oubliais, comme je viens de démonter mon GL. Où faut 'il mettre les cales?
de quel coté du ressort? ou bien des deux cotés.

Quel épaisseur pour avoir une efficacitée de 80% disons?

j'espère sue je vais pas tout casser

botoy a écrit :j'ai lu qq part qu'on pouvait mettre toute la tête de pont d'un serie 9 dans le pont d'un LJ70 moyennant qq couts de meule à disque , si le couple conique n'est pas le même, il y'aura un décalage entre le pont avant et arrière???

Dans ce cas comment le bonhomme a t'il fait dans le lien?

Ben il a du oublier de dire qu'il a changé la couronne ou alors il roule qu'en deux roues motrices ou a un moyeu HS

botoy a écrit :j'oubliais, comme je viens de démonter mon GL. Où faut 'il mettre les cales?
de quel coté du ressort? ou bien des deux cotés.

Quel épaisseur pour avoir une efficacitée de 80% disons?

j'espère sue je vais pas tout casser

Tu veux 80% pendant combien de temps ???

Pour la cale, déjà y'a deux choses : Les cales entre les plaques du GL, ou les cales pour augmenter la force du ressort interne ?

Les plaques il vaut vérifier leur usure voir les changer et répartir leur nombre de facon égale (ben ouai sinon ... ) de chaque coté, et pour le ressort, faut déjà savoir dans quel état il est, et sa raideur ???

Mais à part remplacer l'huile par 70 % de goudron, 10 % de chaux 15% de sciure et 5 % d'araldite , n'espère pas avoir plus de 30/40 % de transfert de couple avec ce genre de GL, déjà ca ne peut que baisser avec la température et la différence de vitesse angulaire entre les roues donc 80 %... ca tiendrais du miracle (celui qui arrive juste avant la casse)

ok, je voulais avoir un GL aussi efficace que celui du nissan T2

Bon, comme il est démonté maintenant, comment je peut l'améliorer?

sans tout casser qd même mais assez pour pouvoir faire du sable.

bon puisque personne ne répond et que je suis presser de tout remonter (je roule avec tout les jours). Je vais mettre une petite rondelle de 3mm d'épaisseur sous les ressorts. J'enprofiterais pour passer essayer le truc dans les dunes de sable.
j'espère ne rien détruire avec cette bidouille.

Je vous tien au courant

bon, en examinant les disques, je me suis aperçus qu'il y a un jeu important entre le machin qui tient les ressort en place et l'engrenage du GL. il coulisse sur 2mm tout en restant fixé par les deux tetons, mais c'est limite. Il faudrait rajouter des cales avec les disques pour remedier à ce jeu mais je sais pas à quoi ça doit ressembler.

J'ai qd même tout remonter avec une rondelle de 2mm sur le ressort pour tester, on verra le résultat.