Forum 4x4

daihatsu rocky 4 cyl
2.8 TD / 102 CV (existe en atmo 73 CV)
pour 1580 kgs
= petite caisse et gros moteur => ça cause ?
deux essieux rigides c'est l'idéal pour la pratique du TT pneus d'origine en 215/80R15
en général 4 paquets de ressorts à lames sauf certaines séries SX à suspattes réglables
disques à l'avant tambours à l'arrière
propulsion 4x2 enclenchable 4x4 ; moyeux manuels (SE) ou autos (SX)
garde au sol d'origine 21cm
longueur 384 largeur 158 hauteur 184
réservoir 60 litres
conçu à Tokyo en 83, arrivé en france en 94
robuste, solide, maniable, pas de problème rédhibitoire à son sujet
un choix judicieux

Alors je vais donner mon expérience

J'ai commencer avec un pajero 2.5, j'avais mis une rehausse +5 ironman et des pneus tt (mudmax) et ça allait très très bien...en plus ils ne sont pas très cher.

Maintenant, je tourne en Lj 70 2.4, et même principe, j'ai tout garder d'origine, j'ai juste mis des cales sur les ressort et j'ai rehaussé l'amortisseur (enfin les 4). J'ai monté des disques à l'arrière. tout ça fait maison et le controle technique niquel . niveau pneus toujours en mud

en gros: montage maison = pas chère, mais fiable à la fois.

prix du 4x4 150.000km: 2800€

mais si tu veux commencer à faire du 4x4 pour t'expérimenter, la première chose à mettre, c'est de bon pneus

Un vieux G Stock ça passe et puis c'est pas si chère!

gaston26 a écrit :pour des chemins un peu defoncer sans faire du trial bien sure et pas une fortune a acheter pourquoi pas la fiat panda 4x4???
faut pas croire mais ca ce defend tres tres bien
tu en trouves entre 500 et 1000 euros pas trop pourris et avec une bonne revision ca repart!!!!!!!

+1
Un ami avait acheté une fiat panda.
J'ai vite ravalé mes vannes qd j'ai vu de quoi était capable ce véhicule; stupéfiant.
Si l'on considère le rapport consommation-entretien-capacité en TT, je crois qu'elle a sa place ds le top 10.
Je précise que je n'ai aucune action chez fiat.
Juste bluffé par ses capacités.

j'ai commencé il y a 1an avec un sam, ce serait a refaire je prendrais un vitara, il y a un semblant de confort au moins...
mais si j'avais pris un vitara, je suis sur que le pont avant n'aurais pas survécu....

le top un jimny ou un sam a ressort ou alors un vitara avec pont avant de sam...



pour 5000 euro tu trouve un sam a 1500-2000 euro, pour le tt tu te fou de l'état de la caisse (attention au chassie par contre) et tu monte un kit ressort measson, mais faut le trouver...et après tu passe partout et avec le confort!!

merci pour toute vos réponses j'ai trouver un sam qui est passé dans action 4x4 du mois de fevrier il a des ressort helicoîdaux a la place de ces lames d'origine ya une boite courte measson et d'autre chose vous en pensez quoi ?

prend le... tout simplement... c'est un très bon coup à faire.

arretez de dire que les pont av de vitara cassent

et demandez plutot a ceux qui on eu des PB pourquoi ils ont casser ( la vraie raison )

pneus trop gros , rehausse sup a 5 cm , pied de plomb avec reprise d'adherence

je connais plus de croisillons de sam cassé que de pont av de vitara

ningus a écrit :arretez de dire que les pont av de vitara cassent

et demandez plutot a ceux qui on eu des PB pourquoi ils ont casser ( la vraie raison )

pneus trop gros , rehausse sup a 5 cm , pied de plomb avec reprise d'adherence

je connais plus de croisillons de sam cassé que de pont av de vitara

pareil que pour les demi-arbre de land ... les pratiques ont changé, on exploite plus (et plus fort souvent) les limites du véhicule, donc les pièces d'usures font leur office de pièce fusible.