Forum 4x4

Satamax a écrit :A prix équivalent, je turboterais le 1HZ

Pas moi

Perso j'ai eu un HZJ 80 pendant huit ans que j'ai remplacé par un hdj 80 que j'ai préparé pompe + Interco (je l'ai depuis six ans) . C'est vrai que l'atmo est mou mais a bas régime c'est un tracteur plus coupleux que l 'hdj quand le turbo n'est pas encore en fonction . L'atmo va bien sur piste et dans les dunes pas trop hautes . Maintenant je ne reviendrais pas vers l'HZJ car pour tout le reste le turbo c'est que du plaisir sur route , autoroute , pistes et sable mou (pas oublier qu'il a les trois blocages , et trés trés rarement présent sur l'atmo ) . L 'HDJ marche mieux que l' hzj même avec une remorque de 2,5 t derrière , consomme moins et passe mieux . Question fiabilité j'ai rencontré a peu prés les mêmes problèmes (démarreur , joints de bol ,...., bref usure normale )
Si quand même une grosse différence en faveur des atmos : pas obligé de changer ces chers (trés chers ) injecteurs tous les 100 000 kms .
Maintenant si tu peux (budget) je pense que les 100 peuvent être trés fiables et peuvent être un choix moins hasardeux et plus judicieux dans le temps .Perso c'est ce que je chercherais . Bonne réflexion .

Salut
+ 1 avec Pan59 et Pruvost, bien que j'adore mon 80, c'est vraiment un véhicule plus qu'attachant, le prochain sera un 100, peut être moins homogène, mais qui de toute façon conserve l'héritage de la lignée des SW !!!
Bises
@+
Alex

jidgi a écrit :Essayes l'un et l'autre. Le 100 est vraiment plus habitable. Je sui sen tout point d'accord avec PAN59.

Pas mieux, j'hesitais entre les FZJ80 et UZJ100 pour une poignée de $ d'ecart.

En plus, pour les mazouts, les 100 bénéficient de l'expérience et de l'histoire du 80(tant au niveau conception et utilisation)... rajoutons à cela des "primo-proprios" qui à mon avis ne sont pas les mêmes (la fiabilité du 80 à beaucoup souffert de la mode du VRP qui sillonne la France à 150 dans un char d'assaut) et vous n'avez pas du tout le même résultat (on doit pouvoir dire que le permis à points, les radars et le prix du carburant jouent pour nous).

Pour les pannes électroniques, les seules dont j'ai entendu parler sur le net sont:
-1 HDJ ou les 2 sondes de vitesses sont tombées en panne en même temps (du coup, gestion moteur= n'importe quoi)
-1 gus qui avait perdu ses 2 clés "master"... obligé de changer l'ECU (toy US à fait un gros geste commerciale).

LE 80 reste un excellent camion... mais trop pensent etre propriétaire de la 8éme merveille du monde.

C'était comme ca il y a 10 ans avec les 61 (sauf que eux avaient raison ) et ce sera idem dans 10 ans avec 100 Versus 200

Salut , sinon tu as le KDJ 95 qui est tres bien aussi et surtout beaucoup moins cher a entretenir
Tiens regardes celui là :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0376176009
A bientôt peut etre.............

Certes, mais beaucoup plus petit.

et quatre cylindres
la cerise c'est justement le velour du six

Merci pour tout vos avis!!!

Helas la situation actuelle ne me permet plus de investire un budget comme ca! Ca serai pas tres prudent
Je suis artisant ....

Je dois donc me rabattre sur un "budget" inferieure
Le moins cher ce le mieux
Il me faut quand-meme 4 roues et de la places...

Je trouve que les GR y61 sont pas tres cher,mais plein de probleme(ici je peut le dire)

J'ai dans l'idee de me trouver un Gr avec le moteur hs et de monter un 3l3td de baroude............
a suivre

POPEY a écrit :Merci pour tout vos avis!!!

Helas la situation actuelle ne me permet plus de investire un budget comme ca! Ca serai pas tres prudent
Je suis artisant ....

Je dois donc me rabattre sur un "budget" inferieure
Le moins cher ce le mieux
Il me faut quand-meme 4 roues et de la places...

Je trouve que les GR y61 sont pas tres cher,mais plein de probleme(ici je peut le dire)

J'ai dans l'idee de me trouver un Gr avec le moteur hs et de monter un 3l3td de baroude............
a suivre

Gare au 3L3TD c'est un ravant

Satamax a écrit :Gare au 3L3TD c'est un ravant

Ravant ????
Je regarder dans larousse ....
Ca doit etre un truc "terroire "