Forum 4x4

Kurios a écrit : Mais bon ça empêche pas de casser autrement, des fois sans avoir forcé, du moins au moment de la casse, mais avec la fatigue et l'usure ça arrive un jour ou l'autre.

Justement Kurios

Le facile et apparamment sans forcer, et qui donne casse...
Central bloqué ou pas ?

TITE90 a écrit :

et bien je vais devoir ressortir les manuelles car (moi pas avoir tout compris)

Et toi, tu le bloques souvent le central?

Franchement, l'histoire des Defs qui sont fragiles des arbres, même si s'est sans doute vrai, j'ai quand même l'impression que c'est accentué par l'usage que l'on en fait.

Je m'explique :

Je connais un mec d'un age certain qui a un 110 dernier modèle. Il faisait du TT, je ne savais pas encore faire du vélo... Pas un touriste
Je suis monté avec lui sur un terrain, qui franchement était assez accidenté .

Il a basculé le levier en courte dès le départ, et zou, ce machin est passé presque partout ( On peut dire ce que l'on veut, c'est quand même bien un def ).

Sauf à un endroit....
Total, il s'est mis en échec en levant la roue avant de mon coté, en 2 eme courte dans une montée avec un peu de gaz...
Franchement, au bruit, j'ai trouvé que ça avait pas bien travaillé au niveau mécanique, et qu'elle avait gratté très très fort, sans pourtant insister...

Et la surprise, je le vois enfin bloquer le central, et zou ça passe tout seul....

Bilan des courses, je me demande si les casses ne viennent pas du fait que vous bloquez le central ''en peut tard'', aidé que vous êtes par les performances élevées de vos joujous...

Personnellement et après quelques années de TT, je n'ai cassé qu'un seul diff, à l'avant du def au dernier téléthon, donc en TT central bloqué, mais vu le bruit qu'il faisait depuis un moment il aurait pu lâcher n'importe où, y compris sur route en ligne droite!

j'ai eu du mal a comprendre les photos !
ca a fait emporte piece

salut sam 41
des que le terrains et gras ou accidenté je le bloc,
et pour moi je savais bien qu il y avait un problème car un bruit et un jeux
anormal et puis crac

On dirait pas, mais j'essaie de comprendre ce qu'il se passe, car s'il me prenait la mauvaise idée d'acheter un Def 90, genre difficile à laver avec ma couleur préféré ( Libyan Matt Sand )....

Merde alors, dans mes rêves s'aurait pu être moi avec le dif explosé

AMHA, la casse possible d'un diff de pont sur un Land ou un DEF provient en priorité de l'élément qui se trouve entre les pédales et le volant; d'autre part la monte pneumatique est aussi préjudiciable en terme de reprise d'adhérence çàd qu'en MUD MAX on a plus de chance de fabriquer une soupe de dents qu'en MUD ou en AT! Ensuite un bon état des canelures (demi-arbres/mains meneuses) prévient aussi du risque de casse. Pour finir si on considère que les demi-arbres sur un Land (et c'est mon cas!) sont des fusibles, renforcer à partir de là ne fait que reporter le risque de casse plus haut dans la chaîne et allourdir les factures à venir. D'autre part en ce qui concerne les côtés des demi-arbres, le petit côté casse en général alors que le long vrille du fait de sa capacité de torsion supérieure...

ce qui a fini de détruire le pont, je pense que c'est le retour chez moi.
en effet lors de l'incident sur le terrain on pensait que c'etait un arbre de roue.
finalement a 10 kms de chez moi, gros bruit et là le pont c'est vidé. C'est en faisant des bêtise qu'on apprend !

de plus depuis l'achat au démarrage, de temps en temps il y avait un genre de clong a l'arrière, alors faiblesse déjà présente??

Grain.de.Sable a écrit :je me suis permis de modifier les codes photos pour que cela visible ...

Merci bien

pierrotland11 a écrit :AMHA, la casse possible d'un diff de pont sur un Land ou un DEF provient en priorité de l'élément qui se trouve entre les pédales et le volant...

Ben justement

Franck91 ne me semble pas être un ''gros bourin'', et il est monté en Guyane 235/85/16.

Bref, le tout est raisonnable !
Si un def ne peut pas rouler en Guyane d'équivalence 750/16, cela devient problématique.

Si lui a cassé, je pense que tous ceux qui auraient été à sa place auraient eu le même problème....

Maintenant, le coup de la route pour rentrer qui achève le différentiel, c'est bien possible.