Forum 4x4

si si il y a bien un T qui n'est pas trés visible sous cet angle

le T est pris justement sur la petite durite noire qui ce trouve a cet endroit.

Perso, je n' aurai pas fait cette modif ici, mais sur le circuit existant avec les led...
Si tu as une infime fuite sur le raccord en laiton ou sur le té, le poumon pneumatique de ta Wastegate ne se décallera pas autant qu'a l'origine.
C'est pour cela qu'en compète on utilise parfois une sorte de robinet avec une entré/Une sortie et une fuite réglable pour faire varier la pression de suralimentation...
Ce qui en clair , va augmenter ta pression de suralimentation en pleine charge.
A force la culasse ne va pas aimer, car qui dit augmentation de pression, dit augmentation de température d'admission. D'autant plus si tu sort du domaine de travail optimal du compresseur... A vus de nez, je dirais que ta T° d'admission a fait un bon de 20° minimum. Dans le reste du moulin ça ne peut être que pire...
Après pour l'histoire du mano, +1 avec oliv c'est pas très précis comme matos.

merci pour le conseil,

je l'ai mis la car c'est le mécano qui ma refait le moteur qui m'a dit que lui les branché a cet endroit d'habitude.

mais au pire je le déplace ce n'est vraiement pas un truc irréversible et long, juste un bout de durite

encore merci.

On voit mal mais je pense que c'est OK mais tu prend un risque effectivement.

Mieux vos le placer sur la tubulure alu (marquer turbo en rouge)

Moins de risque en cas de fuite.

Et si tu peut prendre un T en métal, rayon arrosage/jardinage par exemple, c’est plus sur.

punchy a écrit :On voit mal mais je pense que c'est OK mais tu prend un risque effectivement.

Mieux vos le placer sur la tubulure alu (marquer turbo en rouge)

Moins de risque en cas de fuite.

Et si tu peut prendre un T en métal, rayon arrosage/jardinage par exemple, c’est plus sur.

Rayon aquariophilie, t'aura plus de chance de trouver le bon Ø.

Oliv-68 a écrit :Rayon aquariophilie, t'aura plus de chance de trouver le bon Ø.

Surement, mais j'en ai déjà vu pour l'arrosage intégrer (donc aussi petit Ø)

Bonjour a tous ,
petit nouveau sur le site ,
je viens de voir les discutions au sujet des sondes turbo et intercooler
a ce sujet qq un pourrai t il me renseigner sur l emplacement exact des durites et sondes turbo
effectivement je viens de swapper mon 61 jy ai rajouté un Air/air
et depuis , j'ai la led rouge du turbo constamment allumée
et qd je met en charge la led verte ne s allume jamais
j ai peut être mal retranché les durites ?
qq un a til une idéé svp?