Forum 4x4

ningus a écrit :c'est pas grave , on attendait juste ca pour te faire payer une

Ca tombe bien j'ai plutôt bien attaqué l'apéro

Bon allez une ptite dernière

j'ai essayé le 4x4 a midi dans une cote dans la neige sans pont d'une fois que j'attaque l'herbe en marche arrière il patine puis je suis redescendu sur le goudron j'ai mis le pont en 4rl et j'ai refais marche arrière!
il a patiné de derrière et a l'avant j'entends un grognement "grrrrrr" alors je sais pas d'où vers l'avant droit je pense
qu'est ce que vous en pensé? qu'est ce que cela pourrez être?
merci!

Aye
Faut voir en visu , et ouvrir pour voir ce qu'il y a a reparer
Si noix de demi arbre ca se repare par les cotés, si diff, faut demonter le nez de pont......(ou ca peu aussi etre un moyeu fixe HS......)
Faut voir.....

ok il faut que je regarde ça de plus prêt! yen a pour cher?
je suis dingue je viens de l'acheter et il me trouve 0 défauds au contrôle par l'ancien proprio je me suis fait avoir correcte!! je suis fou!

Personne vers chez toi qui si connais un peu
Au CT il passe un 4x4, en propulsion, il ne verifie pas les 4 WD

Heu ...
Les Roues avant et arrière sont censées tourner à la même vitesse non ?
C'est ce qui nous empêche de rouler en 4RM sur route sans quoi ça force de partout et ça tourne pas
Les roues arrières ne s'embalerons pas du moment que ya pas de croisement de pont.
Je sais pas si c'est claire ce que j'écrit mais ça l'est dans ma tête

Edit :
Si ça grogne a mon avis tu as un arbre avant de cassé au niveau du joint homocinétique ( articulation ).
Pour savoir, tu lève ton pont avant sur un crique, et tu bouge tes roues en rotation ( BT en position 2rm ) . Une personne tiens une roue d'un côté et tu tourne l'autre ça doit faire tourner l'arbre de transmission avant

Mais bon de toute façon si quand tu est dans une zone glissante qui fait que tu doit passer les 4rm et que quand tu les passe les roues avant ne font pas leur travail ça se sent .
Ya une très grosse différence d'adhérence entre les 2rm et les 4rm

Pour le ct si le gas du ct n'est pas plus doué que ça, il a juste passé les rapports 4rm et 4l et si il voit que ça avance recule il dis que c'est ok

ok merci, bon je vais l'ausculter

dite je pense plutôt a un moyeu av, car sauf erreur se sont des moyeux automatique alors ils peuvent claquer! ça coute cher ça? compliqué a changer?

Pas de moyeux auto sur un 413