Forum 4x4

jeromemave a écrit :attention au point de graissage il est mal placer

sur des cardans a graisseur ils sont tous a cet endroit

quant tu graisse ,tout au point mort et tu tourne les arbres pour y avoir acces ( on y arrive bien sur les camions )

lolo5 a écrit :Regardes bien comment est foutu un double croisillons et tu t'apercevras que dans le double tu as deux croisillons creux avec un " guide " qui me semble t-il est conçu pour maintenir l'ensemble ......... L'affaire n'est pas dans l'sac

Tu auras toujours le soucis pour maintenir un minimum le croisillon. Sinon il va pendre (façon de parler) et des que cela va tourner, bonjour le déséquilibre.

huron.01 a écrit :Tu auras toujours le soucis pour maintenir un minimum le croisillon. Sinon il va pendre (façon de parler) et des que cela va tourner, bonjour le déséquilibre.

Comment sont ils ceux des Patrols?

Si tu n'as pas un guide comme sur le schema ci dessus 381 075 pour maintenir un minimum tes croisillons dans le meme axe, ils vont pendres de leurs propre poids. Donc au moment ou ils vont se mettre a tourner, ils ne seront plus dans l'alignement de l'arbre.

slt tous le monde

le montage d'un tel bidouillis vas entrainer trop de vibrations, nos engins ne sont pas du materiel agricole ,avec des variations de vitesses trop brutal

si vraiment vous voulez quelle que chose de viable, optez pour l'adaptation d'un joint homocinetique de GS Citroen, celui de sortie de BT, il prend de l'angle et possede déja une platine de fixation avec 6 trous,...................trés facile à adapter, du moins plus facile qu'un bidouillis, qui mal fait risquerais d'entrainer gros de casse

à bon entendeur, salut

Pour le cardan de sortie de boite de GS j'en avait mais tous vendu .... deg ...