Forum 4x4

phil38 a écrit :J'ai comme priorité l'amenagement de ma maison recement acheté
Je vais y venir, les durites tu vas faire comment???
J'ai pris chez measson ....
Puis avec mange troll dans la meca, vous avez un avantage
En tout cas je suis preneur de tes astuces...

ben je pense en aviation, mais c' est cher

Je sais

En poigné tu comptes faire comment??

Durite de Jumper,20€ pièce et 15cm de plus que l'origine

Je savais le plus cher c'est poignée et les autres + longue, mais adaptés a mon suz jap Faut bien se laisser aller a se faire des petits plaisirs
Celles de meason sont a 20 euros aussi en aviat .... (et de jimny + de + 10cm )

je crois que les jumelles inversées je vais laisser tomber
je vais surement faire le spoa ce qui me chagrine c'est la direction
depuis que j ai mis des jumelles+5 je trouve que les lames sont + plates
vous en pensez quoi ??
Je continue ma renovation et ma preparation je ferais un post bientot avec ca
apres le body lift j ai fais les lumieres arrieres et le parechoc
je viens de poser des vrais sieges confortables
je vais attaquer le parechoc avant j ai trouvé un treuil gratuit 1.2tonne que je vais monter avec une poulie de mouflage ca fait 2.4t
a faire donc
j attends aussi mes elargisseurs de voie mais la Guadeloupe est en greve générale depuis bientot 2 semaines et tout est fermé partout
elargisseurs+ jantes inversées ca fait presque 14cm de plus en largeur
deja en hauteur 90 cm au dessous des ailes (le troll meme endroit 110cm)

Meme lames un peu plate avec le SPOA ca doit le faire ... (niveau rehausse suffisant)
+ 3cm aux jumelles pour moi, mais pareil avec SPOA, ca ne ferat pas des pique d'accroche trop penalisant tes + 5 cm
Et tes lames pourant bouger plus librement, donc a garder tel quel + SPOA

suzutroll a écrit :je crois que les jumelles inversées je vais laisser tomber
je vais surement faire le spoa ce qui me chagrine c'est la direction
depuis que j ai mis des jumelles+5 je trouve que les lames sont + plates
vous en pensez quoi ??
Je continue ma renovation et ma preparation je ferais un post bientot avec ca
apres le body lift j ai fais les lumieres arrieres et le parechoc
je viens de poser des vrais sieges confortables
je vais attaquer le parechoc avant j ai trouvé un treuil gratuit 1.2tonne que je vais monter avec une poulie de mouflage ca fait 2.4t
a faire donc
j attends aussi mes elargisseurs de voie mais la Guadeloupe est en greve générale depuis bientot 2 semaines et tout est fermé partout
elargisseurs+ jantes inversées ca fait presque 14cm de plus en largeur
deja en hauteur 90 cm au dessous des ailes (le troll meme endroit 110cm)

Attention au élargisseurs +jantes les roulements de pivots et noix de direction risque de s'usé prématurément si trop de porte à faux. Je voulais faire la même, c'est vrai que ça fait classe et les dévers c'est moins stressant.

Avis aux autres zukistes voir ce que vous en pensez

pour l'elargissement
moi je dit ( j'aime bien ,ca fait le mec qui sait ) :elargir autant que tu monte .
je m'explique :dans mon cas ,suspension + body + gain avec les pneus = 10 cm / elargisseur 2x3 cm plus les jantes 2x -20 =10 cm
en gros ,identique a la config d'origine
voila , maintenant ca n'engage que moi

de toutes facons il faut elargir dés qu on commence a surelever les voitures autrement le centre de gravité s éleve et des suz sur le côte on en voit de temps en temps alors

phil38 a écrit : En poigné tu comptes faire comment??

les poignées, j' ai des cnc, les 2 grands leviers avec les boules bleu au bout, que l' on devait monter dans le baroud, mais finalement y en a pas besoin, c' est déja assé efficasse comme ca
pour les durites, en fait il faut que je parte du répartiteur pour aller a mes leviers, et que je reparte de chaque levier a chaque roue, ce sont ces 3 longueurs qui coutent cher