Forum 4x4

bob74 a écrit :Un très mauvais souvenir en Mars 99 dans le tunnel du Mont Blanc, le pauvre chauffeur n'a pas pu faire grand chose pour éviter ce drame....

Ben y'a des moments où tu ne peux rien faire. En plus de 20 ans de route, j'en ai vu des camions cramer. Tout dépend de bien des facteurs. Chaque cas est particulier. C'est vrai qu'un routier essaira toujours de limiter la casse, mais des moments où ce n'est pas possible. Il faut moins de 2 minutes pour réduire un camion en cendres. Donc, le temps de réaction est très limité. Si le GO s'enflamme, c'est perdu. Idem pour les pneus. J'ai un pote qui a pris feu, il avait une benne Alu au cul. La benne a litérallement fondue.

Les extincteurs obligatoires , (1 de 6 Kg, et 1 de 2kg), tu peux te les mettre en suppositoire. Quand c'est partit, reste plus qu'une seule chose : La belle mousse des pompier, et encore ils en bavent. Un camion en feu : tu froles les 1000 °C.

Sur un camion, tu as des tas de trucs qui peuvent te faire partir un feu de ouf : Les freins, les anciens ralentisseurs (Telma), Turbo, fuite de GO ou huile sur le Turbo, une cigarettes ou bout incandescant dans le filtre à air, des produits qui erntrent en réaction dans la semi ......

Question de curiosité : dans la qualification qu'il faut passer en transport de matière dangereuse, ils donnent quoi comme conduite à tenir ?

voila ce qui arrive quand on met un gros turbo et que le capitonage moteur aime pas
ca doit faire mal de rester la sans rien pouvoir faire

http://fr.youtube.com/watch?v=txFqxGpdJTo

Anjuna a écrit :Question de curiosité : dans la qualification qu'il faut passer en transport de matière dangereuse, ils donnent quoi comme conduite à tenir ?

Ça y est, le taf m'a rattrapé

Il faut passer (pour le conducteur) une formation ADR de 5 jours avec au bout examen et obtention d'un "permis". formation à renouveler tout les 5 ans et valable uniquement pour les colis.

Ensuite il y a les "extensions" comme pour le transport en citernes, les explosifs ou les radioactifs et là on rajoute des jours de formation en plus.

Et si tu veux en savoir plus, voilà la nouvelle consigne générale de sécurité ADR depuis le début de l'année => http://www.unece.org/trans/danger/publi ... rected.pdf

Je vous laisse chercher les stupidités qu'il y a dedans, c'est surprenant de penser que des spécialistes européens ait pu pondre de telles conneries comme par exemple le fait de ne plus rendre obligatoire la tenue de protection résistante aux produits chimiques ... ce qui fait que légalement un conducteur peut maintenant décharger une semi d'acide nitrique en short et torse nu .... ou encore pour la classe 1.4S (les cartouches de chasse en gros), le "léger" risque d'explosion ... comme si 24 tonnes de cartouches qui crament ça n'explose que "légèrement"

nico39 a écrit :voila ce qui arrive quand on met un gros turbo et que le capitonage moteur aime pas
ca doit faire mal de rester la sans rien pouvoir faire

http://fr.youtube.com/watch?v=txFqxGpdJTo

Dommage.....

Mais le copain sympa qui filme, il est au top ....

Rangertom a écrit :Ça y est, le taf m'a rattrapé

Il faut passer (pour le conducteur) une formation ADR de 5 jours avec au bout examen et obtention d'un "permis". formation à renouveler tout les 5 ans et valable uniquement pour les colis.

Ensuite il y a les "extensions" comme pour le transport en citernes, les explosifs ou les radioactifs et là on rajoute des jours de formation en plus.

Et si tu veux en savoir plus, voilà la nouvelle consigne générale de sécurité ADR depuis le début de l'année => http://www.unece.org/trans/danger/publi ... rected.pdf

Je vous laisse chercher les stupidités qu'il y a dedans, c'est surprenant de penser que des spécialistes européens ait pu pondre de telles conneries comme par exemple le fait de ne plus rendre obligatoire la tenue de protection résistante aux produits chimiques ... ce qui fait que légalement un conducteur peut maintenant décharger une semi d'acide nitrique en short et torse nu .... ou encore pour la classe 1.4S (les cartouches de chasse en gros), le "léger" risque d'explosion ... comme si 24 tonnes de cartouches qui crament ça n'explose que "légèrement"

T'inquiètes, ils ont capables de conneries assez invraisemblables dans le domaine médical aussi ....

Merci de l'info