Forum 4x4

Bushman a écrit :OUI!

Je suis en train de la modifier actuellement pour la rendre plus légère, car la famille est plus petite maintenant, et en même temps je lui est mis les même roues que le baroud.
Elle a sa propre roue de secours sous le chassis.

J'avazis mis plus de photos quand je voulais la vendre, mais je n'arrive pas à retrouver la discution. ( c'est peut être Bebop qui l'avais crée , faut que je regarde)

une idee de prix peut etre ?

[EMAIL="http://adventuretrailers.com/"]http://adventuretrailers.com/[/EMAIL

voici la remorque de mais rêve je travail sur le progrès de la réalisé moi même
je suis sur les plans du châssis aujourd hui
mais je n'arrive pas a choisir l'accroche de l'attelage]
je suis preneur sur des idées, merci

Tourne et vire , il n'y a pas quarante solutions, pour ne pas être trop en infraction en France cela implique une remorque de 500 kg maxi donc - de 300 kg à vide.
Au dessus de 500 kg = remorque homologuée par la DRIRE, et c'est pas gagné !
Donc la bone solution selon moi est = attache std avec boule de 50 quand tu es en France et Coupler US en TT.
J'avais vu un montage interchangable , que j'avais voulu faire et .... jamais fait!

Mais j'ai qq km de pistes avec ma mienne sans difficultés , par contre c'est vrai que je ne suis pas passé ou va le type avec la Horizon....

M.horsepower a écrit :la y a plein de photos et des explication mais j'y comprent rien c'est de l'anglais

http://www.bushmantrailers.com/

http://translate.google.com/translate?s ... ers.com%2f

Bushman a écrit :Tourne et vire , il n'y a pas quarante solutions, pour ne pas être trop en infraction en France cela implique une remorque de 500 kg maxi donc - de 300 kg à vide.
Au dessus de 500 kg = remorque homologuée par la DRIRE, et c'est pas gagné !
Donc la bone solution selon moi est = attache std avec boule de 50 quand tu es en France et Coupler US en TT.
J'avais vu un montage interchangable , que j'avais voulu faire et .... jamais fait!

Mais j'ai qq km de pistes avec ma mienne sans difficultés , par contre c'est vrai que je ne suis pas passé ou va le type avec la Horizon....

salut je suis OK pour les KG pas de problème,
mais et tu entent quoi par (coupler US EN TT )
merci

Sur les sites US d'accessoires TT ils vendent des "Coupler" qui font fonction de nos boules de 50mm. C'est en fait comme un double cardan entre l'attelage et la remorque ( sur le site de la Chaser i y en a un en photo, photo 4)

http://www.adventuretrailers.com/pdf/08Gear_Trailer.pdf.

Il est assez facile de faire un montage qui rende interchangeable les deux systèmes.
Mais aujourd'hui avec le recul et les km , je me demande si c'est utile sur piste ( pas en trial)

une video d'un voyageur avec ca remorque

http://www.youtube.com/watch?v=IA5fR68r ... =1&ie=UTF-

et la d'autre petite video

la il font du trial avec

http://www.youtube.com/watch?v=Rt9Jsb2H ... =1&ie=UTF-


une super belle remorque

http://www.youtube.com/watch?v=99aqrZy_ ... =1&ie=UTF-


et pour les aventurier qui on besoin d'une villa

http://www.youtube.com/watch?v=0nRVjf0z ... re=related

tous ces aménagements sont impressionnants
dans le soucis du détail qui les caractérise

christian.styling a écrit :

Bushman a écrit :...
Ce qui fait la différence entre une remorque même balaize et une vraie de TT , c'est le chassis et l'essieux.
A part l'essieux de vélour , la Bushman a des ressorts à lames et des vrais amortos.

OK pour le chassis, mais sur quel essieu vous partiriez pour une remorque de ce gabarit? Pour de la balade/raid... Pas du trial