Forum 4x4

Il faut savoir qu'en la matière les choses évoluent aussi :

Au boulot par exemple nous avons du changer l'an dernier le chargeur que nous utilisions à l'atelier (une sorte de gros Optimate professionel pouvant charger 4 batteries à la fois) , l'ancien qui n'était pourtant pas trés vieux ne convenant plus pour la nouvelle génération de batterie montées d'origine sur nos motos .

ghimi06 a écrit :Je viens d'aller chercher mon chargeur pensez vous qu'il convienne ?

Marque ELEC GT6 : pri :230V - 50HZ - CA =42AH -SEC :12V 3A Cmin =11AH


Je vois pas de bouchons ? peutêtre sous étiquettes collées sur le dessus ?

http://www.flat4ever.com/showthread.php?t=31027
Ilest marqué à un paragraphe que pour charger une batterie:

Avec un chargeur "traditionnel", il est préférable de débrancher au moins une cosse avant de connecter votre chargeur. Il est IMPORTANT d'utiliser un chargeur délivrant au plus au 1/10e de la capacité de la batterie (5,5 A pour une 55 Ah). La charge doit avoir lieu sur une période d'environ 10h. Au-delà si votre batterie n'est toujours pas chargée, c'est probablement qu'elle a un problème. Avec un chargeur "lent" , il est inutile de débrancher la batterie

Dans tous les cas:

1. Veillez à faciliter la ventilation de la batterie en ouvrant les bouchons si possible.
2. Branchez d'abord les pinces aux bornes (rouge au "+", noire au "-") avant de faire passer le courant.
4. Débranchez préalablement le chargeur une fois la charge terminée, pour éviter de faire des étincelles, et donc, de provoquer une explosion.

Dans tous les cas il est préférable de charger sa batterie avec un faible courant (à 1/50e de sa capacité) mais pendant longtemps plutôt qu'avec un fort courant (le maximum généralement admis est 1/10e de sa capacité) pendant peu de temps.
Pour déterminer le temps de charge on utilise la formule suivante : capacité (Ah)/courant de charge (A) = temps de charge exprimé en heures.

N'oubliez pas de consulter la notice de vote chargeur, certains peuvent avoir des recommandations d'usage particulières.
Donc avec mon chargeur c'est bon ou pas

En règle général on fait débrancher la batterie (dans ce cas c'est l'alternateur que l'on isole) pour eviter de chauffer les diodes de l'alternateur , quand le chargeur délivre un signal " bidon"

http://img118.imageshack.us/img118/5372/spa0303zl0.jpg

http://img118.imageshack.us/img118/875/spa0304oj4.jpg


http://img49.imageshack.us/img49/9264/spa0306ba9.jpg

J'ai étais voir pour ma batterie avec ça mais j'ai tourné le bouton dans tous les sens et aucune mesure n'apparait

je fais pas le cake : j'y connais pas plus que toi en électricité mais
branche le cordon noir dans le trou marqué COM et le cordon rouge dans le trou marqué Vma (je crois que c'est ça) puis tu tournes le gros bouton de deux centimètres en sens anti horaire pour sélectionner 20
et là tu devrais avoir ta mesure

lionel-172 a écrit :Salut. Ben moi, j'ai une batterie sans entretient au gel dans ma caravane et je la recharge chaque fois que je pars.

oui au gel ..... donc pas de vapeurs !

christian.styling a écrit :je fais pas le cake : j'y connais pas plus que toi en électricité mais
branche le cordon noir dans le trou marqué COM et le cordon rouge dans le trou marqué Vma (je crois que c'est ça) puis tu tournes le gros bouton de deux centimètres en sens anti horaire pour sélectionner 20
et là tu devrais avoir ta mesure

Salut ,j'ai fait mais rien de concret en affichage je vais aller reverifier

ghimi06 a écrit :http://img118.imageshack.us/img118/5372/spa0303zl0.jpg

http://img118.imageshack.us/img118/875/spa0304oj4.jpg


http://img49.imageshack.us/img49/9264/spa0306ba9.jpg

J'ai étais voir pour ma batterie avec ça mais j'ai tourné le bouton dans tous les sens et aucune mesure n'apparait

tu as mis une pile dedans ?

et les cordons faut bien les enfoncer dans les trous pour faire contact...