Forum 4x4

Ah oui mais moi je parle de mon KD

J'avais vu ça une fois, je ne sais pas ce que ça vaut.

http://www.boitier-additionnel.com/zoom ... r&art=1117

http://www.boitier-additionnel.com/zoom ... r&art=1125

raidhdj100 a écrit :pour moi j'ai un adonis l'egr out l'échappement full en lateral diam 60 inox et une pression de turbo a 1.2 bar sur roulements et je peu vous dire qu'avec et sans il y a une sacré différence et la je vais monter un gros échangeur air/air
pour fiabilisé encore plus tout cela

et personnellement je ne ferai pas confiance au pseudo cv a 2 balles

manu de chez adonis l'explique très bien sur son site

Adonis j'y fais une croix. Trop cher

aucris a écrit :Adonis j'y fais une croix. Trop cher

en ffet c'est vraient trop cher.
et pourquoi faire confiance a d'autres fabriquants de boitiers? il y'a eurofac qui fourni pas mal de boitiers à des revendeurs.
il y'a aussi ceux ci dessous mais moi je connais personne qui utilise un ou l'autre.
en tous cas les belges sont tres friands de ces boitiers.

http://www.boitier-additionnel.com/

http://www.artechnology-ruggeri.com/veh ... que=TOYOTA

http://www.kitpower.fr/index.asp?rub=accueil

http://www.powersystem.fr/FR/fiche_prod ... &tracteur=

http://www.ptronic.be/

http://www.tuningbox.fr/index.asp?rub=accueil

slt ,
oui j'ai les courbe de puissance faite en movement et accelorometre gps !!
j'ai snork; 255/86x16 ,sans egr,filtre gree,
en plus dans ce boitier il y a un petit potetiometre que augment ou diminu la puissance !!!
je vous mai les courbes !!!!!

attention a ne pas tout melanger

sur les kZj9* seule la pompe est pilotée electroniquement. le reste (injecteurs, turbo, etc...) est classique (mecanique donc)
seuls pression, debit et avance (je crois que c'est tout) sur la pompe peuvent etre modifiés.
l'influence d'un boitier uniquement electrionique est donc limitée.

sur les kDj9* la gestion electrique est bien plus "complete" (ou complexe ). injecteurs, geo variable et pression du turbo, accelerateur, etc... sont tous pilotés electriquement. de plus le kD dispose d'un IC.
je pense que l'optimisation electronique sur le kD offre donc bien plus de possibilités... et le resultat est tres certainement plus flagrant, non?

vu la multitude des parametres il font donc un boitier qui gere au mieux tout ca. le prix ne sera donc pas le meme en fonction des possibilités du boitier.

l'avantage du TTE par rapport a l'adonis c'est que le TTE dispose de toute la doc usine (et les connecteurs origines donc), alors qu'adonis doit developper seul son produit.
adonis offre aussi plus de perfs, trop peut-etre...
je pense que c'est cela qui justifie la diff de prix entre les 2 produits.

quand aux autres produits il est difficile de savoir avec certitude ce qui est reellement geré.

pascal

aucris a écrit :Oui j'avais vu cet article mais bon c'est un reportage de journaliste et je m'en méfie. Concrètement quelles sont les mesures.

moi aussi, perso je n'achete et ne lis plus de revues specialisées depuix longtemps.
dommage que tu habites si loin.

pascal

raidhdj100 a écrit :pour moi j'ai un adonis l'egr out l'échappement full en lateral diam 60 inox et une pression de turbo a 1.2 bar sur roulements et je peu vous dire qu'avec et sans il y a une sacré différence et la je vais monter un gros échangeur air/air
pour fiabilisé encore plus tout cela

l'echappement et la pression turbo y sont pour beaucoup
bonne initiative l'IC

je crois que l'adonis pour le kZj9* dispose d'une securité qui coupe la suralimentation si la T° turbo monte trop haut, me trompe-je?

sur un kZj9* je crois qu'il n'y a pas trop le choix pour optimiser, faut les 2.
la partie mecanique c'est presque comme sur un kZj7*, mais il faut un "truc electrique" pour la pompe qu'on ne peux, je crois, pas regler (ou si peu) mecaniquement.

pascal

M.horsepower a écrit :sur sont site il ne dit rien apart le prix et 40%de pissence et 50%de couple

50% de couple en plus
mouai.... la je dirai "touche pas a ca p'tit con"

pascal

je pense qu'il faut ce méfier des sorcier

et pour avancer des chiffres de 40 a50% de couple et bien moi je n'y croit pas un instant ou les ingénieurs des fabricants sont des gros nul et rende leur moteur poussif

méfiance a tout c'est sorcier

moi je prefere ne rien monter que de metre une daube et foutre un moteur dans le sac

le pas cher coute tres cher et la il y a le cas