Forum 4x4

euuuuuuuh a mon avis le rechauffeur est juste apres contact, il est alimenté en permanence.

Didier

Pat a écrit :il suffit d'un filtre à go un peu sale pour que les paillettes de parafine qui se forment naturellement avec une proportion inférieure à la température dans le reservoir le colmate legerement et provoque cet effet

Je pencherais aussi pour cette explication. Donc, à mon avis, mieux vaut changer de filtre avant que les températures descendent encore plus.

Quant au gazole, en hiver, c'est un peu tout et n'importe quoi, suivant le pays et les régions. Mais c'est très rare qu'un gazole soit prévu pour
tenir -30°, même en Norvège.
En France, si il est plus ou moins garanti - 14° voire -18°, c'est un grand maximum. Donc, on est vite "limite" ces temps ci.

4motion a écrit :Je pencherais aussi pour cette explication. Donc, à mon avis, mieux vaut changer de filtre avant que les températures descendent encore plus.

Quant au gazole, en hiver, c'est un peu tout et n'importe quoi, suivant le pays et les régions. Mais c'est très rare qu'un gazole soit prévu pour
tenir -30°, même en Norvège.
En France, si il est plus ou moins garanti - 14° voire -18°, c'est un grand maximum. Donc, on est vite "limite" ces temps ci.

Pour corroborer mes dires, je viens de voir sur le site "Tam....oil" (pour ne pas le citer) qu'en Suisse, le gazole hiver possède un point de CFPP (température à laquelle le gazole cesse de passer à travers un tamis) à -20°, et qu'il a un point CP (point de trouble) à -10° déjà ( température à laquelle apparaissent les premiers cristaux de paraffine).
Ces info viennent parfaitement confirmer notre théorie que ton filtre à GO n'étant plus très frais, il aurait tendance à retenir plus de cristaux, d'ou ton ratatouillage.

-1°C ce matin, et le KZ ne ratatouille plus !!

Merci à tous, c'était bien le GO qui figeait !

Arnaud

j'ais regarder le mien ce matin , j'ais un rechauffeur et un capteur de presence d'eau ou d'encrassement ........

4motion a écrit :Quant au gazole, en hiver, c'est un peu tout et n'importe quoi,

...surtout en grande surface ou le "garanti jusqu'a -X°" est de la theorie.
c'est presque toujours le chauffeur du camion qui met l'additif pour les grandes surfaces, contrairement aux petroliers qui eux "melangent en usine".
les melanges sont donc tres alleatoires.

pour info, c'est a +2° que le rechauffeur du kd se met en route d'apres la doc.

pascal

Ce matin, -10°C.
Et, le KZ recommence .... pas moyen de dépasser les 75km/H.
Il pétouille, ratatouille ...... quel salopio !!!

Le filtre à GO doit être bien colmaté à mon avis.
Quand au réchauffeur, il ne doit pas réchauffer grand chose !!!!

Changement de filtre prévu pour ..... quand j'aurais un filtre neuf.

Arnaud (KZ péteur !)

teste ton rechauffeur(ou ca commande) , il doit avoir un pb ..........

Ce matin -11 chez moi.
Je roule jusque 90 sans pbl.
J'ai une bonne côte à grimper qui fait - de 500 mètres he ben mon pépère me fait un drôle de truc :

J'étais à 60 km/h presque jusqu'en haut ( en 3e à environs 3000 t/m) quand d'un coup ... plus de puissance !
Obligé de ralentir jusque 40 km/h après c'est reparti jusque 90 km/h.
J'attaque la côte d'après pour aller jusqu'au boulot et pareil !

Bizard parce que dans la semaine avec le même température il ne m'a rien fait.
Le filtre à GO a été changé il y a 4000 kms.
Le turbo est neuf

Sur le parking du taf j'ai essayéune monté en régime et il monte bien pas de problème.
Je vais voir si ce midi il me le refait ou pas vu que les températures doivent remonter .... à -1°c

Sinon je testerais (si j'ai un réchauffeur bien sûr) si le jus passe dedans.

NICOTOY60 a écrit :teste ton rechauffeur(ou ca commande) , il doit avoir un pb ..........

Je veux bien mais ..... où est la commande de ce truc ?
Je veux dire, quand se met-il en route ? En permanence ?
Dois-je avoir du 12V qui arrive en permanence ?

Je mets un coup de testeur ce midi.