Forum 4x4

Piston a écrit :Ben alors ! Vous y croyez pas au nettoyage ....

..du turbo?
pas vraiment. seul un demontage+nettoyage pourrait me "rassurer".
ce qui s'encrasse c'est l'EGR, un turbo pas vraiment, ou bien?

pascal

si si les ailettes sont orientables

dede83 a écrit :si si les ailettes sont orientables

ah ben oui, j'avais zappé ca moi

le plus simple c'est de debrancher l'EGR de suite apres achat, comme ca pas d'encrassement inutile


pascal

Bonsoir,

Piston a écrit :Ben alors ! Vous y croyez pas au nettoyage ....

de l'EGR, oui aussi, si on en croit un post d'il y a environ un an je crois (produit pro genre turbo-net je crois?).

À propos de l'EGR, faut quand même préciser que même si c'est un truc d'ingénieur fou qui paraît antimécanique, le plus gros problème provient du fait que personne ne le nettoie régulièrement, parce qu'aucun constructeur (à ma connaissance) n'a inclus ce composant dans son plan d'entretien.

Je pense pourtant que si le nettoyage était fait régulièrement on pourrait lui laisser jouer son rôle (pseudo-)écologique sans souci pour le reste.

- Oooops!, qui a pourtant neutralisé l'EGR de son DiD après avoir vu la quantité de m...e dans l'admission, et la difficulté du nettoyage ...

Oooops! a écrit :...aucun constructeur (à ma connaissance) n'a inclus ce composant dans son plan d'entretien.

ca c'est ben vrai
le prob c'est que ce sont des vehicules tous neufs qui sont testés avant homologuation.
si ils leurs faisaient faire 150mkm avec l'entretien preconisé par le constructeur avant de les homologuer ca poserait un serieux probleme.
il ne passeraient plus le controle anti-pollution

de plus, cette saloperie d'EGR n'est pas issue des bureaux d'etudes et c'est normal car plutot anti-mecanique. il semblerait que ce soit une theorie d'un gratte papier qui est a l'origine de cette obligation.

bref, je crois que ca emmerde autant les constructeurs que nous

pascal

Piston a écrit :Bonjour,
le voyant orange de mise en sécurité moteur** c'est allumé sur l'autoroute ce WE ......aprés arret et remise en marche = annulation .( **mise en sous régime vers 2000 tr/mn env. )
Puis qqs Km aprés rebelotte 5 fois de suite puis 150 bornes et plus rien , à la meme vitesse 120~130 .
Cet am , verdict Toy : geometrie variable Turbo qui coince !!!

Quelqu'un a t'il deja eu le probléme , et comment le solutionner SVP

Salut,

A peu près le même souci avec mon KDJ 95 :

- Au-dessus de 2800 t/mn, allumage du voyant orange moteur avec au même moment une légère coupure et une perte de puissance évidente. C'est un peu comme si j'avais relâché l'accélérateur une fraction de seconde mais je n'ai plus rien quand j'appuie à nouveau. Si je coupe et que j'attends une dizaine de secondes, le témoin s'éteint et ça repart normalement, avec toute la puissance. Cela ne me l'a fait que lorsque je ne suis pas vraiment en charge, c'est à dire sur du plat ou en légère descente, jamais en montée où le moteur me semblerait davantage sollicité.
- Au-dessous de 2800 t/mn, aucun souci, aucun allumage.

Je dois l'amener chez Toy demain pour verdict mais si vous avez une idée différente de celles énoncées plus haut (EGR, turbo, pédale accélérateur...), je suis bien sûr preneur de vos avis éclairés pour tenter d'éviter des réparations inconsidérées. Au téléphone, le chef d'atelier m'a parlé de sondes d'injections mais vu mon niveau mécanique, ça me renvoie plutôt vers le néant

Franck

reste plus que le débit metre mais rarement vu chez toy

du moins moins souvent que les injecteurs

bon après reparation je t autorise a utiliser un truc comme ça ou equivalent

http://www.forum-mecarun.com/index.php? ... ilisation/

C'est de la pub ?

non j ai aucune action dedans malheureusement

j ai marqué "un truc comme ça ou equivalent" mais je suis un poil occupé et pas eux le temps de chercher les sites de silub et mecacyl

après a toi de voir
tu ma deja fait des fleurs donc je ne vexerais pas

Dernières nouvelles après passage à la mallette chez Toy, fonctionnement de la géométrie variable out => turbo à changer, rien ne peut se détailler.

Prix annoncé du turbo neuf , 2500 roros, ça me fait un peu mal au fondement tout d'un coup
Ils regardent si ils peuvent avoir en échange standard, mais j'ai comme l'impression qu'ils ne vont pas trouver...

Franck