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Quelqu'un a déjà réussi à souder proprement de la carrosserie à l'arc traditionnel (baguettes) ?
Non parce que mon poste est neuf alors ça me ferait suer de réinvestir dans un MIG/TIG ou je ne sais quoi

cedricfred a écrit :Quelqu'un a déjà réussi à souder proprement de la carrosserie à l'arc traditionnel (baguettes) ?
Non parce que mon poste est neuf alors ça me ferait suer de réinvestir dans un MIG/TIG ou je ne sais quoi

Oui j'ai deja essayer missions impossible, t'as plus qu'as acheter un autre poste
J'ai un poste au fil fourré( tig ou mig j'en sais rien) si tu veux faire des essaies, tu sais ou je suis

cedricfred a écrit :Quelqu'un a déjà réussi à souder proprement de la carrosserie à l'arc traditionnel (baguettes) ?
Non parce que mon poste est neuf alors ça me ferait suer de réinvestir dans un MIG/TIG ou je ne sais quoi

generalement ca le fait pas bien si on est pas un Pro

Donne moi une liste des points que tu veut que je regarde.
Dit moi aussi si tu veut que je te fasse des photos supplémentaire.
Antho

cedricfred a écrit :Quelqu'un a déjà réussi à souder proprement de la carrosserie à l'arc traditionnel (baguettes) ?
Non parce que mon poste est neuf alors ça me ferait suer de réinvestir dans un MIG/TIG ou je ne sais quoi

fait ta lettre au perenoel

cedricfred a écrit :Quelqu'un a déjà réussi à souder proprement de la carrosserie à l'arc traditionnel (baguettes) ?
Non parce que mon poste est neuf alors ça me ferait suer de réinvestir dans un MIG/TIG ou je ne sais quoi

oui oui ça marche très bien

tiens si ça t'intéresses je t'échange ton mig/tig contre un poste à l'arc

nan sérieux je ne pense pas que tu vas t'en sortir avec ça

bises

Antho a écrit :Donne moi une liste des points que tu veut que je regarde.
Dit moi aussi si tu veut que je te fasse des photos supplémentaire.
Antho

Mmh voyons voir...
Corrosion du châssis et ponts en priorité (genre superficiel ou perforant).
Étanchéité moteur/boite/ponts.
Bruits anormaux moteur/boites.
Passages de vitesse et transfert.

Les trucs dont je fous comme d'une guigne : l'état de la suspension, des roues et du toit car ça sera changé.

Les photos c'est surtout si tu repères toi-même un loup que tu veux me montrer parce que là j'ai déjà un bon aperçu.

C'est sympa

ailbert a écrit :oui oui ça marche très bien

tiens si ça t'intéresses je t'échange ton mig/tig contre un poste à l'arc

nan sérieux je ne pense pas que tu vas t'en sortir avec ça

bises

Mais bon sang comment faisaient les carrosiers avant l'invention du MIG ?

cedricfred a écrit :Mais bon sang comment faisaient les carrosiers avant l'invention du MIG ?

C'était pointé/vissé/riveté et à la fin, les meilleurs versaient de l'étain et limait ce qui dépassait

C'est comme ça d'ailleurs qu'on voit si des restaurations qui ont été faite, ou pas , sur le blanc tu ne vois plus les pointages de tole d'origine sur les ailes (comme sur les lands :rolleyes , y'a à la place des boursouflures qui percent, donc une ancienne resto

Surveille bien aussi les attaches de suspension, les ancrages de caisse et les traverses arrieres du chassis, sur la photo où on voit l'échappement ca a l'air bien entamé , et à refaire dans les regles, ça demande un décaissage et un savoir faire et outillage que peu posséde.

Souvent mieux vaut partir d'une base dans son jus qu'une 'restauration ancienne à reprendre ' , sauf à les finir en tt bien sûr

Tiens, que pour toi

http://www.forum-auto.com/forum2.php?co ... w=0&nojs=0

Sympa merci, je verrai ça ce soir car pour l'instant aucune photo ne s'affiche comme d'habitude...