Forum 4x4

Personnelement avec mon 100 boîte mécanique le 130 se fait à 3000 tours minute

Posté le: Mer Juin 30, 2004 9:44 pm Sujet du message:

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c'est po limité à 130 les autoroutes chez vous ???



Mais c'est pô sur autoriute le 170, c'est sur piste des Alpes ))

JJT 06 NICE

La plupart des revues avaient mesurées 165-170 chrono pour les HDJ80 manu et 170-175 pour HDJ80 Auto, il me semble...

les hdj 80 24 s sont donnés pour 171 km/h d'origine.
j'ai vérifié les tours/mn de mon compteur sur autoroute à 130 km/h réel je suis à 2800 trs/mn sachant qu'au ralenti je suis à 600 trs/mn alors que les 12 s sont à 800 trs/mn je crois.
avec cela on comprend mieux pourquoi ce facteur fait que le 24 s consomme moins que le 12s.

Bonjour à tous,

Ma contribution avec mon 80 BVA 94 (le dernier 12S BVA), mesure faite sur autoroute sur plus de 50KM (avec chrono et calculatrice SVP) avec pneus BFG AT/TA 265/75/16 usés à 50%

EN 4 sans overdrive

2400 trs = 120 puis ensuite la règle est simple et constante depuis maintenant des années chaque tranche de 200 trs = 10 KM/H

2600 trs = 130
2800 trs = 140
3000 trs = 150, (l'étalonnage du compteur est très précis il indique aussi 150)
il y a 6 ou 7 ans, je me rappelle m'être fait déposer par le même toy que le mien, alors que j'étais à 160, j'ai mis à fond de chez fond, accroché 190 compteur, j'ai jamais revu le toy, le compte tours 3800 trs.

Maintenant 120 ça me va bien, non pas qu'il puisse plus pépère (+ de 30000 KM qd même) mais c'est la faute au pot inox SAM : à 130, c'est assez bruyant et ça résonne trop. Puis c'est politiquement plus correct...

Au fait il vient de passer son nième contrôle technique, toujours dans le même centre, ils m'ont pris la tête sur les pneus, parcequ'ils sont neufs et le gars les trouvait trop gros à son gout. Y voulait que je monte les mêmes en 15 pouces, alors que ce toy ne peut pas accepter de jantes de 15.... Je l'ai engueulé et me suis mis en colère, il a cherché sur son ordi, a persévéré dans son erreur et finalement j'ai été sauvé par un vieux classeur papier. Il voulait que je benne mes 4 gommards neufs...

Donc attention, présentez les véhicules avec les montes homologuées d'origine....

salut à tous

Une réflexion un peu en marge du sujet initial, mais suscitée par l'anecdote sur le CT:

dans le forum "Pneus et suspensions", qd on évoque les questions de légalité d'une monte pneumatique, il est assez souvent répondu de manière un peu sarcastique (ce terme est trop fort, mais dsl, je n'en trouve pas d'autre) que en théorie c'est possible, mais que dans la pratique on ne refuse pas un 4x4 au CT à cause d'une surmonte.

Or, si les exemples de refus restent heuresement en tout petit nombre, il me semble qu'ils sont moins rares ces derniers temps; je me demande si ce n'est pas dû à un effet pervers de la "nouvelle" norme, qui est plus restrictive que l'ancienne.

Pour te répondre ! mm si ce poste n'est pas à sa place ! J'ai passé il y a 6 mois une Jeep Wrangler avec kit et body pour un total de + 15 cm avec des pneus en 33 !! puis il y a 15 jours un Grand Chérokee avec + 18 CMS en hauteur avec des pneus en 32 et pas de BLEM ALORS VAS SAVOIR !!!!

en fait cela dépend du gars qui controle, ou il applique le reglement à la regle et la on n'est pas sortie de l'auberge ou il laisse passé quand cela n'implique pas la securité et tout va bien

En gros tu demandes avant le contrôle s'il va t'emmerd... là dessus, si il veut ta clientèle il dit non, si il veut être à cheval sur le règlement tu vas ailleurs...

les centres plus cool ils sont connus