Forum 4x4

ca sert à quoi 300Cv dans un truc qui est toujours ouvert en deux sur le cric?

Arnaud, y'a ptet d'autres solutions que le 28GTRS.

Déja essaye un overboost sur ton 12 machin. Une éléctrovanne normallement ouverte, un contacteur en fin de course d'accélérateur et un circuit temporisateur genre un inter a 455 entre les deux.

Runner a écrit :ca sert à quoi 300Cv dans un truc qui est toujours ouvert en deux sur le cric?

C'est uniquement psychologique, mon cher Runner
Comme un tableau de maitre !!

Satamax a écrit :Déja essaye un overboost sur ton 12 machin.

Autant insérer 2 rondelles de 3mm sur le support de la wastegate (ce qui sera fait au remontage)

Satamax a écrit : Une éléctrovanne normallement ouverte, un contacteur en fin de course d'accélérateur et un circuit temporisateur genre un inter a 455 entre les deux.

Kezako ??? Quoi toi tenter de me faire comprendre ???
Le contacteur de fin de course d'accélérateur, c'est le plancher !!

Arnaud a écrit :Autant insérer 2 rondelles de 3mm sur le support de la wastegate (ce qui sera fait au remontage)



Kezako ??? Quoi toi tenter de me faire comprendre ???
Le contacteur de fin de course d'accélérateur, c'est le plancher !!

Overboost

Enfin de dompte, ce système êtait monté sur les lancia delta intégrales, c'est un contact qui désactive la wastegate complétement et est temporisé pour éviter l'explosion. Tu a le contact commandant l'éléctrovanne en bout de course de l'accélérateur qui commande la fermeture de l'éléctrovanne en Y fermant la canalisation venant du turbo et mettant la wastegate a l'air, donc, plus de controle de la pression de suralimentation qui monte monte monte. Et tu a un temporisateur d'un type ou d'un autre Qui vas couper appres 30s ou une minute pour éviter que ton moteur exploses, puis il faudras relacher l'accélérateur pour réamùorcer le système et pouvoir recommencer. C'êtait démentiel en sortie de virages Et ça faisait que les 185 a 215cv des trois différentes versions êtaient largement dépassés temporairement

Satamax a écrit :c'est un contact qui désactive la wastegate complétement et est temporisé pour éviter l'explosion.

Ok, je comprends maintenant !
Mais, un turbo de KZJ73 (CT12B) en pleine forme pousse a plus de 1.5 bars sans WG .... alors, cela me semble .... dangereux.

donc, plus de controle de la pression de suralimentation qui monte monte monte. Et tu a un temporisateur d'un type ou d'un autre Qui vas couper appres 30s ou une minute pour éviter que ton moteur exploses
<AA> 30s à 1 minutes ? Boudiou, ça fait long !!!

Satamax a écrit : puis il faudras relacher l'accélérateur pour réamùorcer le système et pouvoir recommencer. C'êtait démentiel en sortie de virages Et ça faisait que les 185 a 215cv des trois différentes versions êtaient largement dépassés temporairement

Ok, merci pour les explications.

Certains systèmes passe par un robinet régulant quand même a une valeur plus haute. Mais ça devient plus compliqué comme cablage. Le truc peux se temporiser a une valeur plus faible.

Satamax a écrit :Certains systèmes passe par un robinet régulant quand même a une valeur plus haute. Mais ça devient plus compliqué comme cablage. Le truc peux se temporiser a une valeur plus faible.

salut

comme d'habitude si il y a un achat groupé je veux bien participer au week-end du montage

tu viens Oliv? narno?pat?titeuf?pascal?ah!!!!! et le modo,...... au moins pour manger ça c'est sur

bises

ps : et nico bien sur ??

Faudrais que je m'en bricolle un d'overboost sur le BJ Déja que le bourin est un ptit peu nerveux

ailbert a écrit :salut

comme d'habitude si il y a un achat groupé je veux bien participer au week-end du montage

tu viens Oliv? narno?pat?titeuf?pascal?ah!!!!! et le modo,...... au moins pour manger ça c'est sur

bises

ps : et nico bien sur ??

Manger ?