Forum 4x4

commando ricard a écrit :+1, le filtre à GO pour mon LJ par exemple est autours de 9€ en adaptable et près d'une trentaine d'€ chez Toy. A mon avis, la différence de prix y est pour quelque chose. On va dire qu'il y a en gros 20 roros sur un filtre. C'est énorme.

Donc, je vais faire comme d'hab, aller le prendre chez Toy

Lorsque j'avais le camion (Volvo FH16), les filtres Volvo sont plus chers mais donné pour 60 000 km. En adaptable, c'était 50% moins cher, mais donné pour 25 000. Donc, au final, l'adaptable coutait plus cher que l'Origine Volvo. Comme quoi, un filtre n'est pas un filtre.

je suis tout a fait d'acord avec toi

Saluti à tuti,
Dans ma jeunesse, j'ai travaillé dans une usine de fabrication de composants électroniques (condensateurs chimiques).
Les tolérances les plus prés de la valeur prévue étaient destinées à l'armée
Celles qui rentraient dans le cahier des charges des constructeurs de télé étaient pour eux, les autres (tolérance -20 + 50%) étaient soit destinés à la maintenance, soit détruits... selon la demande.
Y a pas photo, c'est certainement la même chose pour nos filtres

moi qui est monter de la piece adaptable sur certain vehicule je te confirme que de la piece adaptable n'a rien a voir avec de la piece d'origine!! si ils vendent un filtre a huile 9€ combien il gagne dessus? ils jouent sur la matiere, la qualité, le prix du joint de culasse chez toy c'est le prix de la pochette complete de joint chez certains revendeur! personnellement je prends mes plaquettes de freins en adaptables( s'usent tres vite dans la boue) filtre a air et gazoil aussi mais pour l'huile de l'origine , mais il y a des pieces qui n'ont pas le sigle toy et qui viennent du meme fabriquant! maintenant a chacun de voir
http://www.ced4x4.skyrock.com

cédric78 a écrit :moi qui est monter de la piece adaptable sur certain vehicule je te confirme que de la piece adaptable n'a rien a voir avec de la piece d'origine!! si ils vendent un filtre a huile 9€ combien il gagne dessus? ils jouent sur la matiere, la qualité, le prix du joint de culasse chez toy c'est le prix de la pochette complete de joint chez certains revendeur! personnellement je prends mes plaquettes de freins en adaptables( s'usent tres vite dans la boue) filtre a air et gazoil aussi mais pour l'huile de l'origine , mais il y a des pieces qui n'ont pas le sigle toy et qui viennent du meme fabriquant! maintenant a chacun de voir
http://www.ced4x4.skyrock.com

Tout a fait d'accord avec toi. Certaines pièces viennent du même fabriquant, mais dans ces cas là, tu n'a pas une si grosse différence de prix sur un filtre.

Pour ce qui es des filtres, je préfère prendre de l'origine, pour les raisons que j'ai cité plus haut. Dans les filtres, il y a de bons adaptables, mais il y a aussi de pâles copies Comme tu dis, on te vend un filtre à GO 9€ au lieu de 30, et ils y gagnent dessus. Ils vont pas le vendre à perte. C'est quoi qui justifie une telle différence de prix, si ce n'est la qualité. J'ai vu de pâles copies de filtres (pas pour le Toy mais pour des plates), dont je crois qu'ils n'auraient même pas pu filtrer mon chien (Beauceron). Je suis sûr qu'il serait passé dans le circuit Donc, si une merde arrive et qu'elle passe c'est ta pompe qui va faire office de filtre, et là c'est pas bon du tout

Le tout est de puvoir bien cerner la différence du produit. Bon adaptable ou pâle copie. Le hic, c'est que en commandant sur le net, tu ne voit rien.

J'en connais (au moins 2) qui ont commandé un filtre à air sur le net pour des séries 7. Ce qu'ils ont reçu, n'avait rien à voir avec le filtre d'origine.

c'est pour ca qu'il faut rester dans de la marque quand meme, meme si ce n'est pas du toy.
purflux, mecafilter, mannfilter sont des marque utilisées par la plupart des constructeurs, et certaines sur des moteurs d'une tres grosse cylindrée.

par contre je reagis quand meme sur un truc que j'ai lu plus haut, concernat les filtre de marque volvo donnés pour 60000 km. quel est l'interet? a moins de ne faire la vidange que tout les 60000 km, ce qui est une heresie a mon sens.
il y a plus d'un demi litre d'huile dans un filtre de plate, et vu la taille de celui du toy, il doit y avoir pas loin du litre. un litre d'huile pourrie dans 6 litre d'huile neuve, ca veut dire que tout l'huile est contaminée, et donc sa qualité reduite, donc inapte a faire les 7500 km prevue.
donc aucun interet d'avoir des filtre qui dure si longtemps.

Didier

Peugeot, fabrique ses amortisseurs ainsi que ses échappement, grace a un de ses soustraitants (Faurécia), dont il est actionaire majoritaire a Bavans a 10km de Sochaux.

didierMPL a écrit :
par contre je reagis quand meme sur un truc que j'ai lu plus haut, concernat les filtre de marque volvo donnés pour 60000 km. quel est l'interet? a moins de ne faire la vidange que tout les 60000 km, ce qui est une heresie a mon sens.
il y a plus d'un demi litre d'huile dans un filtre de plate, et vu la taille de celui du toy, il doit y avoir pas loin du litre. un litre d'huile pourrie dans 6 litre d'huile neuve, ca veut dire que tout l'huile est contaminée, et donc sa qualité reduite, donc inapte a faire les 7500 km prevue.
donc aucun interet d'avoir des filtre qui dure si longtemps.

Didier

Ben non c'est pas une hérésie
Heu on parle de Camion là. (FH16 : moteur 16 Litres 520 Cv) Effectivement je vidangeais tous les 60 000 km, donc changement de toute la filtration à ce kilométrage.

Pour infos : 5000 km faits dans la semaine. Heureusement que la technologie a fait de progrès, car je ne me verrai pas changer 45 litres d'huile tous les Samedi, ni mettre 300 roros de filtres toutes les semaines. tous les 3 mois, ça me convenait mieux Alors Volvo préconise vidange et filtration à 60 000, Iveco à 100 000 km.....

Pour info aussi, je fait tourner mon Toy avec l'huile du camion. Si elle est donnée pour 60 000 km en usage intensif, elle pourra tenir un peu si je zappe le km du toy. Quoiqu'il en soit, ne pas faire les vidanges à 60 000 pour le Toy, les filtres ne vont pas apprécier Mais c'est vrai que ça m'est arrivé une fois de la faire sur le Toy à 10 000 km, ben l'huile n'était pas si pourrie que ça même dans le filtre. Comme quoi..... Ok, le prix au litre de l'huile du camion n'est pas donnée. Mais pour l'instant, je puise dans mon stock (je l'achetais par fut de 200 litres).

La technologie est là pour éloigner les périodicités de révisions. Cependant, non utilisée à mon sens pour faire marcher le commerce.
Dans les années 80-début 90, on vidangeait un camion tous les 25 000 (une fois par mois), aujourd'hui le mini est à 60 000 et le maxi à plus de 100 000 km. (une fois tous les 3 à 4 mois) Ca a un peu évolué non ??????

Mais ne pas faire une vidange à 60 000 si tu as pris des filtres de merde donné pour 20 ou 25 000.

commando ricard a écrit :
Pour info aussi, je fait tourner mon Toy avec l'huile du camion. Si elle est donnée pour 60 000 km en usage intensif, elle pourra tenir un peu si je zappe le km du toy. Quoiqu'il en soit, ne pas faire les vidanges à 60 000 pour le Toy, les filtres ne vont pas apprécier Mais c'est vrai que ça m'est arrivé une fois de la faire sur le Toy à 10 000 km, ben l'huile n'était pas si pourrie que ça même dans le filtre. Comme quoi..... Ok, le prix au litre de l'huile du camion n'est pas donnée. Mais pour l'instant, je puise dans mon stock (je l'achetais par fut de 200 litres).

mon consesionair toyota ma dit de faire mes vidange tout les 10 000km
et pas tout les 7500km comme marquer dans le carnet
donc filter a huile toyota tout les 10 000km

Commendo ricard c'est quoi comme viscosité l'huile de camion

M.horsepower a écrit :mon consesionair toyota ma dit de faire mes vidange tout les 10 000km
et pas tout les 7500km comme marquer dans le carnet
donc filter a huile toyota tout les 10 000km

Commendo ricard c'est quoi comme viscosité l'huile de camion

SAE 15W40 comme nos engins

ah ok j'avais pas lu comme il faut.
effectivement sur un camion la vidange est beaucoup plus espacé.

par contre sur le KZ, je vidange a 10000 km aussi mais je met une huile de synthese. sur les KD ils sont passé a 15000 km, et sur les plates, les vidanges sont bien souvent a 30000 km, en sachant que certains roulent 5000 km dans l'année, ca fait une vidange tout les 6 ans

Didier