Forum 4x4

OlivierLB a écrit :d'apres le fast et Nissan le roto truc ne se detail plus...............

enfin ca marche et c'est l'essentiel!!!!

c' est surtout qu' il est plus facile de changer tout le neiman !
j' ai donné il y a qq temps sur le T2 pour ne changer que le roto-truc ... c' est de la folie !

fo être voleur de voiture pour réussir a le faire en qq minutes !

Comme Nissan ma donné les pieces changées j'ai demonté pour voir..... .....le pb aurait pu etre solutionné en demontant le contacteur du bout de nieman pour "10 balles et la MO"........DELIRANT ca s'enleve avec une petite vis de rien du tout-faut tout de meme oter le nieman de la colonne donc virer les boulons a tete autocassante mais en dehors de ca c'est delirant de simplicité!!!!.....dire que j'ai payé le jeux des deux barillets la poignée conducteur et le clefs suis c*n

enfin le petit contacteur quand a lui a ete ouvert........ben cetait tout noir et cramé dedans........donc mefiance car le depart de flamme devait pas etre tres loin!!!!

les symptomes etaient une clef qui revenait pas tout a fait en position run (on s'en apercoit car le moteur tourne mais aucun accessoire ne fonctionne)

Voila pour l'aventure..........cher

PS: a la decharge de mon Nissan il est vrai que le truc n'apparait nul part en pieces detachées et que "ils" ont fait plein de petits trucs en plus genre graissage des meca de fenetre etc en courtoisie que je n'avais pas demandé.

J'ai vécu le même problème sur la plate de madame,

Le démarreur ne se lancer pas, panne de plus en plus souvent, démarrage après plusieurs essai, en schuntant le nieman (comme un voleur) cela démarrer a chaque coup ! et ensuite cela fonctionné toujours avec la clé, donc pour moi! aucune hésitation ; le contacteur de nieman et deffectueux !
Direction la casse, achat pour 40 e de l'ensemble nieman et contacteur, démontage du contacteur sur mon nieman et le tour est joué !
Sauf que 1 semaine après...rebolotte , dingue, je finis par acheter un démarreur a la casse (mais sans y croire)
Après le démontage de la moitiè de la voiture pour accéder a cette saloperie de démarreur, le problème est régler !!!
C'était bien le démarreur...
Toujours pas compris pourquoi le démarrage fonctionne en schuntant le nieman ???
Une histoire de dingue, en fin maintenant cela fonctionne...

Bonjour, je relance le post.

Depuis un certain temps je trouve que mon T2 a du mal à démarrer : le démarreur peine à lancer le moteur.
Je fais tester ma batterie : un peu faible => Batterie neuve. Résultat : c'est un peu mieux. Le vendeur me dit qu'il faut rouler un peu pour la recharger et que ça ira mieux. Je fais 100 km : c'est un peu mieux.
Ce matin je cherche sur http://www.forum4x4.org les causes probables :
- Batterie HS ?
- Neiman HS ?
- Cosses encrassées (démarreur et/ou batterie) ?
- Démarreur HS ?

J'élimine les 2 premières et me lance dans les la vérification des cosses et du démarreur.
Je vérifie, démonte, nettoie les cosses + et la mise à la masse (batterie et démarreur) : RAS tout est nickel.
Je me lance dans le démontage du démarreur.
C'est galère : il faut tomber le filtre à gasoil et son support ainsi que la roue avant droite et le pare-boue.
Le pire c'est le dévissage de la vis inférieure du démarreur : c'est 1/16 de tour par 1/16... c'est long.
Démontage et inspection : DEMAREUR REMPLI DE SUIE
Il y en a partout et beaucoup. On dirait de la calamine, sauf que ça ne colle pas. Je comprends que le courant a du mal à passer entre le rotor et le stator ainsi que par les balais. Démontage complet (je n'ai pas fait de photo, j'avais les mains trop sales ) : nettoyage complet, léger ponçage des balais et du commutateur (partie de l'induit en contact avec les balais (charbons). Dégraissage des parties sèches, graissage des parties avec engrenages (pignon embrayage).
Divers anomalies relevées :
- 2 balais sur 4 sont bien usés (les fils touches le support inférieur, en cas d'usure, le fil empêchera le ressort de pousser le balais).
- 2 roulements à bille semblaient manquer de graisse. Problème, il sont étanches J'ai quand même essayé d'en faire rentrer un peu.
Remontage : re-galère pour serrer la vis inférieure.
Essais : Il démarre comme au premier jour. Pas au 1/4 de tour, mais 10 fois plus vite.

BILAN : UNE BATTERIE NEUVE POUR RIEN (l'ancienne avait 4 ans)

J'imagine que compte tenu de l'usure des balais et des 2 petits roulements à bille situés aux extrémités de l'induit, si je ne m'en occupe pas, les problèmes vont réapparaître.
Pourquoi était-il rempli d'une sorte de suie ?
Un électricien auto peut-il changer les balais et les 2 roulements ? (je sais pô faire:~

liens utilisés pour l'analyse :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet309934.htm
https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=74853-Pb-de-demarreur?highlight=d%E9marreur

pour le démontage :
Le Manuel du T2 : DEMARRAGE & CIRCUITS DE CHARGE / SECTION SC / CIRCUIT DE DEMARRAGE SC13
Tapez "TOUS AU CHARBON" dans le moteur de recherche d'Euro4x4, il y a un article pas mal.
http://bielles.free.fr/bielles-mecanique/DemarreurR25.htm

c est tes copeaux de charbon

si tu trouve les charbon et roulement oui

et tu peux le faire tout seul

ici on t aidera


mais tu parle pas de l etat du collecteur

Ok, merci.

Pour les morceaux de charbon, c'était logique.
Le collecteur parait nickel, pas de trace d'usure excessive, je l'ai dégraissé et nettoyé les gorges au cutter..
Pour le moment il marche du tonnerre.

Où trouver les charbons et les roulements ?

avec de la chance et les ref du démarreur sur le net

sinon nini

Je me lance dans le démontage du démarreur.
C'est galère : il faut tomber le filtre à gasoil et son support ainsi que la roue avant droite et le pare-boue.
Le pire c'est le dévissage de la vis inférieure du démarreur : c'est 1/16 de tour par 1/16... c'est long.

J'ai démonté mon démarreur l'année dernière, je n'ai enlevé que les trois vis du support filtre à gasoil pour le décaler un peu.
Absolument pas touché au pare-boue ni à la roue et ça va très bien

Par contre, oui pour la vis inférieure, c'est petits coups par petits coups.
Maintenant j'ai des clés plates à cliquet que je n'avais pas à l'époque, c'est bien pratique!