Forum 4x4

le gendarme ou le gardien de la paix qui a reçu pour mission de faire monter les véhicules chaînés prend sous sa propre responsabilité de laisser passer un 4x4 non équipé et si le 4x4 va au tas... ça va chier en ce qui le concerne... donc soyez gentil avec lui et poli il n'a aucune raison de vous faire plaisir

les pneus MUD en pression route se comportent dans la neige, fraîche non tassée non gelée, comme dans la boue : ils l'écrasent, y font leur empreinte et y font engrenage... mais par contre sur la route ils glissent sur la fine pellicule d'eau qui recouvre la glace

les chaînes se bloquent entre les pavés des Guyane et ne bougent plus : c'est idéal car elles forcent moins en traction et risquent moins de péter ; avec quatre chaines on a l'impression de se balader sur une piste d'été (attention le GUYANE est plus large que sa taille ne l'indique donc prendre la taille de chaine au-dessus)

christian.styling a écrit :[...](attention le GUYANE est plus large que sa taille ne l'indique donc prendre la taille de chaine au-dessus)

je précise : la dimension affichée sur les chaînes s'adapte à des pneus neufs de fabricants comme les goodrich MUD mais les rechapés étant bien souvent un poil plus haut et bien plus larges... faut rajouter de la longueur à la chaine de tension (en ce qui concerne les chaines automatiques)

Léonard a écrit :
mort de rire, mais c'est un peu ça, enfin, pas tant que les 75!

Le 69.. pire que le 75 Y vient meme le we en basse saison...

Hey les gars, relisez le code. Le panneau bleu avec une roue des des chaine veut dire soit utiliser des chaines, soit des pneux neige. Le panneaux signifie : équipement obligatoire. Je signale que les pneux neige remplacent les chaines.

Pour infos, Je suis routier depuis 25 ans. (+ 4 000 000 KM). Les flics m'ont arrétés plusieurs quand j'avais pas de chaines. Quand ils ont vus pneux neige, tout rentrait dans l'ordre.

De plus, cela m'est arrivé chez moi au Col de Tende côté italien. Un soir vers 22h00 je rentrais (Chaines dans le coffre latéral). Y'avait du verglas et le tracteur patinait. J'avais les Carabiniers au cul. Ils m'ont arrêté et m'ont dit : Pas de chaines c'est le PV. J'ai ouvert mon coffre et j'ai sortit les chaines :
Eccole quà, le catene le ho, se lei é capace di montarle perche io no.
(Voilà les chaines, si vous êtes capable de les monter parceque moi non). N'oubliez pas, qu'ils doivent porter assistance. Eux non plus n'ont pas voulu se faire chier avec -15°. Ils m'ont laissé monter le col comme ça sans chaines. Bizzare non ????

En tout cas, une chose est sûre, le panneau de la DDE signifie équipement obligatoire : Chaines ou pneux neige. J'ai toujours roulé en pneux neige l'hiver (Alpes et Pays de l'Est), j'ai toujours eu des chaines avec moi au cas où, mais cela n'est pas obligatoire. C'est ou l'un ou l'autre.

Quand à ce qui est des 4x4, comme dit plus haut : c'est au bon vouloir de la maréchaussée. Mais bon en général s'ils voient des crampons sur les pneux (genre Mud) ça passe 2 doigts dans le nez, mais ce n'est qu'une tolérance parceque 4x4 et crampons.

Dans les équipements obligatoires sont compris : Chaines, pneux neige, et pneux cloutés. C'est un ancien de la DDE qui parle. Il suffit d'avoir l'un des 3, quoi que de nos jours les clous se font de plus en plus rares. Et n'oubliez pas que la DDE peut appeler la gerndarmerie si vousq bloquez un passage, un route sans équipement. Ok on faisait ça en cas de gros casse burne, mazis ils en ont la possibilité. Je lme sais, ça m'est arrivé pour un italien. Résultat : il s'est fait allumé.

c' est bon a savoir !
mais nos pneus mud qui sont marqués "M+S" sont-ils considérés comme des pneus neige ??
ou bien faut-il qu' il y ait le petit flocon en plus

Tanguy a écrit :c' est bon a savoir !
mais nos pneus mud qui sont marqués "M+S" sont-ils considérés comme des pneus neige ??
ou bien faut-il qu' il y ait le petit flocon en plus

et non , "ms" c'est une appellation pour un pneu mixte ........

NICOTOY60 a écrit :et non , "ms" c'est une appellation pour un pneu mixte ........

AAaaah ?
mais non !
M+S ça veut dire "mud + snow" ( terre+neige )

c' est de la gruge alors !!!!

Tanguy a écrit :c' est bon a savoir !
mais nos pneus mud qui sont marqués "M+S" sont-ils considérés comme des pneus neige ??
ou bien faut-il qu' il y ait le petit flocon en plus

OUI un pneu sable avec un marquage M+S est il bon sur la neige

la joue un poil sur la sécurité NON
en sachant que tous les utilisateurs de M+S sont des rallye'mans

il faut un vrai pneu neige

Tanguy a écrit :AAaaah ?
M+S ça veut dire "mud + snow" ( terre+neige )

c' est de la gruge alors !!!!

c'est pas de la gruge
c'est juste une homologation US sur la hauteur de crampon et l'ecart entre les crampons

on parle pas de carcasse et de gomme ni de technique

Léonard a écrit : et la taille des crampons ne grippe pas sur la neige?Moins qu'un pneu classique sans 4X4???

et oui
car il y a une technqie de carcasse et de gomme
c'est pas le lieu d'utilisation
pour la neige il faut des crampons avec des centaines d'arreste d'accroche
gomme hyper souple pour pas durcir avec le froid
un profil qui debite l'eau et aussi qui debourre de la neige
la carcasse doit etre hyper souple pour trouver la moindre adhérence
un pneu hiver est un pneu hyper technique largement plus qu'un pneu TT

il y a mêmes des sous familles dans le domaine du pneu hiver
le pneu roulage en plaine
le roulage en montagne
et
le roulage en hiver rude

Pour le pneu TT
tu as le bourbier et piste
et
le pneu TT plus rock et piste
mais avec la même carcasse