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ola ! ola !dede83 a écrit :quand il sagit de $$$$$ tout les coups sont bon pour pas payer
pour ce qui est de bannir ... perso je sais ce que je vais bannir !Db a écrit :Je ne vais pas être banni pour ça quand même
Mais c'est vrai que j'ai les boules d'avoir dans la nature un texte, que j'ai certes écris,
mais qui ne me convient plus aujourd'hui.
Mais ça m'a servi de leçon, je n'écris plus me bidouilles
Je ne crois pas qu'il y ait de risques mais ça marche moins bien, la pression max du turbo est baissée et le fonctionnement de l'Ecu biaisé.
Pour faire correctement, il faudrait reprogrammer l'Ecu en lui demandant de garder l'Egr fermée
et d'en tenir compte dans la cartographie ….
Mais ça je sais pas faire
çui qui connait pas copinpol, l'a des lacunesTanguy a écrit :pour ce qui est de bannir ... perso je sais ce que je vais bannir !
l' idée de boucher la vanne EGR
c' est le prob des moteurs modernes sous électronique , tout est lié
par contre tant que ça fonctionne c' est génial !
et toucher a un seul des composants qui entrent dans le calcul de ce fonctionnement peut apporter des soucis .....
l' avenir nous le dira
j' ai une confiance absolue dans la personne qui m' a déconseillé en 1er de le faire donc : j' écoute
pour ce qui est de reprogrammer l' ECU j' y pense même pas !!
oui, mais le 2.7 est un td et le 3.L un hdi=> différence, je crois, n'est il pas?jobonne a écrit :Bonsoir
Concernant l'EGR ainsi que le témoin qui s'allume lorsque le moteur passe en mode "sécurité", j'avais contacté plusieurs préparateurs spécialistes en boîtiers électroniques, mêmes réponses de tous :
- les boîtiers des T2 TDI ne se reprogramment pas
- aucun problème à supprimer l'EGR (boucher le tuyau au sortir de l'échappement pour aller vers l'admission ou supprimer tout), ça ne fait que du bien à la mécanique car c'est un système absurde, absolument antimécanique, inventé pour faire plaisir aux écolos et qui ne fait rien.
D'ailleurs, c'est comme un catalyseur sur un diesel : enlevez-le et allez faire l'antipollution ! résultat : ça passe, pas de pollution émise !!
C'est simplement fait pour que l'Etat ramasse du pognon...
A+
oui et comme l egr envoie un signal pour l avance a l injection a froid ben + de conso et moteur qui ratatouillejobonne a écrit :Bonsoir
Concernant l'EGR ainsi que le témoin qui s'allume lorsque le moteur passe en mode "sécurité", j'avais contacté plusieurs préparateurs spécialistes en boîtiers électroniques, mêmes réponses de tous :
- les boîtiers des T2 TDI ne se reprogramment pas
- aucun problème à supprimer l'EGR (boucher le tuyau au sortir de l'échappement pour aller vers l'admission ou supprimer tout), ça ne fait que du bien à la mécanique car c'est un système absurde, absolument antimécanique, inventé pour faire plaisir aux écolos et qui ne fait rien.
D'ailleurs, c'est comme un catalyseur sur un diesel : enlevez-le et allez faire l'antipollution ! résultat : ça passe, pas de pollution émise !!
C'est simplement fait pour que l'Etat ramasse du pognon...
A+
J'ai cru qu'à un moment il fallait mieux boucher les tuyaux.big nono a écrit :Et si tout simplement c'était le capteur d'arbre à cames comme j'ai eu sur le miens !!!!
Si je lis bien vous êtes en train de dire maintenant qu'il ne faut plus supprimer l'EGR ???
j'ai jeté un oeil, j'ai pas vu de ça sur le 2.7L. (le capteur arbre à came)didi a écrit :oui, mais le 2.7 est un td et le 3.L un hdi=> différence, je crois, n'est il pas?
