re: Culasses de GR?
Posté : dim. oct. 26, 2008 9:39 pm
Ouais enfin j'suis vraiment bourin! J'ai cassé un moteur de hilux LN65 déja!NICOTOY60 a écrit :ceux qui ont fait ce genre de modifs n'ont pas de pb .........
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Culasses de GR?
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re: Culasses de GR?
Posté : dim. oct. 26, 2008 9:45 pm
on peut plus rien faire pour toi .........Satamax a écrit :Ouais enfin j'suis vraiment bourin! J'ai cassé un moteur de hilux LN65 déja!
re: Culasses de GR?
Posté : lun. oct. 27, 2008 9:46 am
sata au fait sur action 4x4 y a un hj61 équipé a vendre 6500€
re: Culasses de GR?
Posté : lun. oct. 27, 2008 9:47 am
au fait, les baroud on moin de problèmes de culasse car l' espace dans le moteur est vraiment plus grand
re: Culasses de GR?
Posté : lun. oct. 27, 2008 11:43 am
Tu veux dire la place sous le capot?bourrin des bois a écrit :au fait, les baroud on moin de problèmes de culasse car l' espace dans le moteur est vraiment plus grand
Le HJ c'est bien, mais j'ai pas ces moyens en ce moment!
re: Culasses de GR?
Posté : lun. oct. 27, 2008 1:08 pm
Bon, et question d'augmenter la pression et de metre un interco??? Ca s'est déja fait?
re: Culasses de GR?
Posté : lun. oct. 27, 2008 1:17 pm
les moteurs six cylindres 3.3 L sont réputés increvables, vigoureux et toussi toussa et n'ont pas trop de problèmes de culasses (ceux qui sont encore là... on un quart de siècle quand même) mais ils n'ont jamais apprécié les hauts régimes (pb de vilbrequin parfois rencontrés)
les moteurs six cylindres 2.8L ont connu des problèmes de culasse mais essentiellement sur les trois premières années parce qu'ils n'avaient pas de radia d'huile (mais ceux qu'on trouve d'occase l'ont forcément ou alors...) ; on avait reconnu aussi un problème de gazole à trop forte teneur en souffre (ce n'est plus le cas aujourd'hui)
à partir de 91 les sièges de soupapes étaient renforcés (c'est de là que partaient les fendillements)
à partir de 92 ils avaient le radia d'huile en série
faut rigoureusement faire les vidanges tous les 5000 avec de la bonne huile
à part ça je connais et des 3.3 et des 2.8 qui sont au-dessus des 400 000 kms...
les moteurs six cylindres 2.8L ont connu des problèmes de culasse mais essentiellement sur les trois premières années parce qu'ils n'avaient pas de radia d'huile (mais ceux qu'on trouve d'occase l'ont forcément ou alors...) ; on avait reconnu aussi un problème de gazole à trop forte teneur en souffre (ce n'est plus le cas aujourd'hui)
à partir de 91 les sièges de soupapes étaient renforcés (c'est de là que partaient les fendillements)
à partir de 92 ils avaient le radia d'huile en série
faut rigoureusement faire les vidanges tous les 5000 avec de la bonne huile
à part ça je connais et des 3.3 et des 2.8 qui sont au-dessus des 400 000 kms...
re: Culasses de GR?
Posté : lun. oct. 27, 2008 5:45 pm
l' interco c' est le topSatamax a écrit :Bon, et question d'augmenter la pression et de metre un interco??? Ca s'est déja fait?
la pression du turbo, tu peut la monter, nous elle est a 1kg avec le changement de la came, mais bon, avec le turbo a 1kg, sur route, pas trop souvent titiller les 1 kg
re: Culasses de GR?
Posté : lun. oct. 27, 2008 6:31 pm
Ouais mais ça c'est sur le 3L3 non?bourrin des bois a écrit :l' interco c' est le top
la pression du turbo, tu peut la monter, nous elle est a 1kg avec le changement de la came, mais bon, avec le turbo a 1kg, sur route, pas trop souvent titiller les 1 kg
re: Culasses de GR?
Posté : lun. oct. 27, 2008 6:33 pm
en général les moteurs Nissan tiennent plus du moteur de tracteur que du moteur de GTI... 