Forum 4x4

coluche a écrit :Salut,

Pas terrible comme huile, mets plutôt de la Castrol Magnatec 5w40 c'est mieux.

Je confirme pour la Magnatec mais apres avoir mis de l'elf (Nissan) pendant 5 ans et sans problemes............

bonjour,
bon alors je vais voir a changer d huile car j arrive a la vidange en plus. ?
de plus, quel sont les verifs a faire avant de remonter le turbo pour ne pas qu il relache encore une fois ??????
et quels sont les causes possible qui ont fait que mon turbo a lacher ??????
merci encore

Pour sur si quelqu'un sait pourquoi les tubos laches je suis preneur aussi.
Pour le motage j'ai pas d'info, c'est le mécamo du garage qui me l'a fait.

A+

CDO a écrit :Pour sur si quelqu'un sait pourquoi les tubos laches je suis preneur aussi.
Pour le motage j'ai pas d'info, c'est le mécamo du garage qui me l'a fait.

A+

un turbo , malgré ce que dise beaucoup de gens, çà reste fragile.

faire attention à la conduite, temps de chauffe , respecter le temps avant de couper le moteur, pas taper une grosse accélération juste avant de couper le moteur.........

c'est le 2 éme turbo que j'ai et j'ai pour l'instant jamais eu de soucis, 1 sur R25 et 1 sur Laguna et bientot un 3é sur le terrano

bonjour a tous,
donc j ai reçu le turbo (700 € turbo moteur) qui va être remonté aujourd hui
et l on va faire les tests aujourd hui et demain.
pour ce qui est de la pannes diverses raison sont possible:
tps de chauffe
tps avant coupure moteur
tirer dessus a froid
qualité de l huile, viscosité et le filtre
cataliseur bouché
echangeur bouché
impurtées dans l huile ou dans le filtre a air .......
enfin voila plein de chose que l on ne pensse pas a verifier et qui nous foutes dans la merde.
donc les turbo sont tres fragile.
et aussi du fait que les turbo monte a des vitesses de rotation elevee par rapport au ancien (3 fois plus vite) d ou obligation de bien graisser les palier avec une bonne huile. pour ma part je viens d acheter de la castol magnatec 5w40 100% synthese. voila tous
et faite attention au turbo.....
xav

xavl76 a écrit :bonjour a tous,
donc j ai reçu le turbo (700 € turbo moteur) qui va être remonté aujourd hui
et l on va faire les tests aujourd hui et demain.
pour ce qui est de la pannes diverses raison sont possible:
tps de chauffe
tps avant coupure moteur
tirer dessus a froid
qualité de l huile, viscosité et le filtre
cataliseur bouché
echangeur bouché
impurtées dans l huile ou dans le filtre a air .......
enfin voila plein de chose que l on ne pensse pas a verifier et qui nous foutes dans la merde.
donc les turbo sont tres fragile.
et aussi du fait que les turbo monte a des vitesses de rotation elevee par rapport au ancien (3 fois plus vite) d ou obligation de bien graisser les palier avec une bonne huile. pour ma part je viens d acheter de la castol magnatec 5w40 100% synthese. voila tous
et faite attention au turbo.....
xav

Super ....bon choix d'huile et noublies pas de vidanger tres vite apres ton montage; puis tres regulierement genre tous les 5000~7500 en ville et 10000 en usage routier et mixte (c'est des mini; pas temps pour le degradation de l'huile que la presence de trucs diverses dedans)

ok
moi je vidange tous les 10000/12000 km.
donc je vais reduir les vidanges.

bon voila ,
demain c est le grand jour, je remonte le turbo ( 1 semaine pour un joint ), vidange et controles des organes autour du turbo ......

Tu as bien du courage, ont est avec toi..

A+

oui mais la le turbo est neuf et c est la vanne egr qui deconne ( voir autre post)