Forum 4x4

et j'ose pas savoir mais la consomation d'un range v8 c'est je supose du
20 litres/100 mais en sp 98 ou 95 ? et le nombre de CV fiscaux carte grise ?
peut etres la solution c'est de trouver un GPL !!! au moin on a la CG a moitie prix

C'est peut etres une piste aussi à etudier

Alain63 a écrit :Alors Oui c'est tout a fait ca vraiment ca et des trous dans les passages de roues arrieres je pense quand meme que ca se repare facilement ... Non !!!

Pour les réparations, c'est pas vraiement compliqué si tu sais souder.

Alain63 a écrit :et j'ose pas savoir mais la consomation d'un range v8 c'est je supose du
20 litres/100 mais en sp 98 ou 95 ? et le nombre de CV fiscaux carte grise ?
peut etres la solution c'est de trouver un GPL !!! au moin on a la CG a moitie prix

C'est peut etres une piste aussi à etudier

Un V8, c'est le pied, côté conso, ça dépend surtout de toi et de la force de ton pied.

Le GPL est pas mal, sinon il accepte assez facilement le mélange à l'éthanol.

pour la puissance fiscale, c'est entre 20 et 23 cv suivant le moteur.
Si tu peux, évite le 3.5 inj qui est un petit farceur, et si tu as le choix, choisis un 3.9 qui est puissant et fiable.

et souvent CG moitié prix à partir d'un certain âge ... ce qui arrive souvent dans ces fourchettes de prix ...

Grain.de.Sable a écrit :et souvent CG moitié prix à partir d'un certain âge ... ce qui arrive souvent dans ces fourchettes de prix ...

Pour un Range Classic, c'est forcément moitié prix, la prod s'est arrêtée en 95.

platplat a écrit :Pour un Range Classic, c'est forcément moitié prix, la prod s'est arrêtée en 95.

j'ai pas les dates en tête au niveau de la prefecture ...

en attendant, fallait le dire tout de même ...

Grain.de.Sable a écrit :j'ai pas les dates en tête au niveau de la prefecture ...

en attendant, fallait le dire tout de même ...

Alors pour les cartes grises

+ de 10 ans c'est demi tarif

GPL selon departement c'est Gratuit ou demi tarif et bien sur si + de 10 ans et GPL demi tarif et encore demi tarif d'ou ma rech aussi sur GPL

Mias alors es ce que le GPL ne peut amener des pannes supplementaire ?

par contre sur un bon V8 c'est plus fiable que le diesel et ce bruit magique

Bon j'ai une piste serieuse sur un range de 1984 carbu en GPL equipe tt

que faut'il faire attention sur ces vieux modeles celui ci a de plus pas de corrosion sur les bas de caisse ou passage de roue ...

ca me semble une bonne base de depart pour 2300 € il est tres propre bon des rayures des petits petes par ci par la, mais c'est un 4x4 un vrais pas un de la ville qui vois jamais une forêt

ces moteur v8 carbus sont solide je pense ... l'ensemble boite pont ect idem ?

Enfin je vais peut etres me retrouver avec un vrais 4x4 plus vite que prevu

1 autre question decidement vous allez dire ... c'est une caisse alu ou acier un Range car celui que j'avais vu d e 92 td 2.5 4 portes c'etait il parait une caisse acier

Y a t'il des series en alus et d'autres en Acier ?

la grande question !!!

au début de la création de la marque la caisse en alu faisait partie du cahier des charges et peu à peu l'acier (et les plastiques je suppose pour certains modèles).
donc actuellement, ya des bouts que oui, ya des bouts que non ...

Je réponds pour tout :

- caisse en acier, c'est pour ça qu'elle rouille
-regarde les passages de roues arrières, le dessous de la roue de secours, le plancher derrière les sièges avant et les passages de roues avant sous les pieds conducteur et passager, le bas du hayon bas, et ledessous du hayon haut.

-concernant la fiabilité, normalement un 3.5 carbu c'est fiable, mais il va avoir 24 ans ton bouzin, donc probablement carbus fatigués surtout si au GPL.
Il faudrait se renseigner pour savoir si la distribution a été refaite si il approche ou a dépassé les 200 000 km.
Un 3.5 carbu bien rêglé consomme de 15 à 20l,compte de 18 à 23 au GPL.

A j'oubliais, le 3.5 carbu a un son magnifique, et encore mieux si tu retouches la ligne d'échappement, mais c'est un veau sur la route.

Voilà, c'est déjà pas mal.