Forum 4x4

POPEY a écrit :Cest le mud de bf mais moins dur et donc moins cher

Oui il y a une vraie différence entre un MTR et un Mud BFG
le BFG a encore un profil qui couvre pas mal de gamme de terrain
en basse pression il est assez royal dans la boue avec la bonne perssion et la bonne rotation on provoque un mouvment de debourrage
si on change la pression et que l'on le rode sur la route il devient le roi de la piste et du raid dans le sable

Pour le MTR lui il est le roi ( mais attention la gamme tombe a cause des ventes) de la nouvelle génération des loisirs 4X4
on se balade dans les regions de montagne pour eviter de faire toucher la carrosserie des beaux 4X4
et oui le marché change....

donc le Mtr est moins boue mais il est hyper technique surtout au niveau des pressions

donc pour avoir qu'un train ca peu etre le bon pneu

Ben ca dépend de ce que tu compte en faire

Un runner SUV ou un Runner TT

Sinon sur nos chemins de montagne, il y a quand meme pas mal de bourbiers ou de passage qui ressemble à de la pelouse, et dessous, c'est de la tourbe, c'est là quand a besoin d'un pneu qui débourre ou d'un copain pas loin

ok alors plutot bf mud

avec les bonnes pressions suivant le terrain

au fait merki mike j'avais po vu mp

[quote=""badboy""]au fait merki mike j'avais po vu mp [/quote]


Moi je pense du bf cest tres bien

du coup pour les mud on attendera un peu
j'ai ecouté un des conseils de pat j'ai acheté des roues completes en 16' qui etait sur un 80 en "265 75 16" en cooper st ca va nikel sur le runner
j'sait po si c'est bien mais ca a l'air ouvert pour de mixte fodra tester j'ai po eu le temps
en tout cas pour le loook ca change sec

voila pu qu'a faire les amorto on voit bien l'cul bas

sinon ca change po mal quand meme

[quote=""badboy""]voila mon runner


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