Forum 4x4

Arnaud a écrit :Pat, tu pourrais y mettre un peu de bonne volonté !!!!!

Arnaud

Je fais ce que je peux

La seule chose qui pourrait expliquer cela depuis la vidange, c'est le vidage du coffre, l'ablation de l'attelage et du PC arriere , et j'ai bien gagné 5cm....






...de hauteur à l'arriere

Sur ma moto, le niveau se fait a chaud, au maxi du hublot, a froid, c'est au mini.

A chaud, l'huile doit augmenter, et plus qu'on le croit apparament.

agtsys a écrit :Salut

Exactement le même problème avec mon kdj95

.........
A+

Michel

salut
Idem sur mon mien.
c'est jamais pareil a chaud et a froid.... et apres qques jours d'arret c'est encore pire.
j'ai pas mal flippé apres mon changement turbo ou je controlais le niveau toutes les 5 min
maintenant c'est sur, je ne controlerai plus le niveau apres qques jours d'arrets
je le fais en rentrant, 15-45 min apres l'arret moteur et le toy toujours au meme endroit dans le garage
pour la vidange je compte ce que je mets dedans et je roule d'abord avant de m'inquieter
@+, pascal

pascal68 a écrit :salut
Idem sur mon mien.
c'est jamais pareil a chaud et a froid.... et apres qques jours d'arret c'est encore pire.
j'ai pas mal flippé apres mon changement turbo ou je controlais le niveau toutes les 5 min
maintenant c'est sur, je ne controlerai plus le niveau apres qques jours d'arrets
je le fais en rentrant, 15-45 min apres l'arret moteur et le toy toujours au meme endroit dans le garage
pour la vidange je compte ce que je mets dedans et je roule d'abord avant de m'inquieter
@+, pascal

Moi aussi ça m'a fais flippé plus d'une fois aprés mon épisode turbo, pareil niveau d'huile aprés 15 minutes d'arrêt, sinon à froid ça me rend malade de voir la jauge au mini

C'est quand même étonnant cette histoire, j'aimerais bien avoir l'explication, j'ai cherché sur le Web mais rien trouvé là dessus

A+ Michel

C'est pas sur les porsches 911 qu'il faut faire le niveau moteur tournant?

Oui, celles qui ont un carter sec.
Le niveau se fait dans le bache a huile (reservoir externe)

agtsys a écrit :C'est quand même étonnant cette histoire, j'aimerais bien avoir l'explication, j'ai cherché sur le Web mais rien trouvé là dessus

A+ Michel

difference de volume entre chaud et froid, filtre a huile qui se "vide", huile qui descend (ou ne descend pas) du haut moteur et/ou du turbo....
bref, difficile de savoir.
pascal

pascal68 a écrit :difference de volume entre chaud et froid, filtre a huile qui se "vide", huile qui descend (ou ne descend pas) du haut moteur et/ou du turbo....
bref, difficile de savoir.
pascal

C'est peu être pour celà que la préssion d'huile mets un temps assez long a monter, au 1er démarage a froid?

quel que soit le moteur la pression d'huile n'est jamais instantanée!
il faut toujours quelques secondes avant la montée en pression et un certain temps avant la montée de temperature au cas ou...

OK pour les T°
Mais pour la prèssion, je trouve que c'est bien long